Yazar
Chen, L. K., Kurtuluş, Aslı, Dong, Y. F., Taciroglu, E., Jiang, L. Z.
Basım Tarihi
2022-09-02
Basım Yeri
-
Taylor ve Francis
Konu
Sismik tepkiler, Yüksek hızlı demiryolu aracı, Tren-ray-köprü sistemi, Hız darbesi, NF GM'ler, Raydan çıkma, İşletme güvenliği
Tür
Süreli Yayın
Dil
İngilizce
Dijital
Evet
Yazma
Hayır
Kütüphane
Özyeğin Üniversitesi
Demirbaş Numarası
0042-3114
Kayıt Numarası
d5cfce58-ff53-4f4b-86a8-e2ea175c643e
Lokasyon
İnşaat mühendisliği
Tarih
2022-09-02
Notlar
Çin Ulusal Anahtar Ar-Ge Programı
Örnek Metin
Yakın fay (NF) hattı dalgaları, periyodik darbelerle uzun süreler boyunca salınan sinyal zarfları gönderir. Tren köprüleri gibi, tren rayları da karşılaştırılabilir ray köprüsü (TB) hareket dinamikleri sergiler. Bu birleştirme dinamiklerini kullanarak, yüksek hızlı tren-hat-köprü (HSTTB) sistem tasarımları bu parametrelere duyarlı mıdır? Bu araştırma, eşzamanlı NF yanal ve dikey yer hareketleriyle (GM'ler) karşılaştığında birleşik TB sisteminin dinamik tepkilerini simüle etmek için geliştirilen bir Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) tekniğini içermektedir. Pekin-Şanghay yüksek hızlı treninin işletme öncesi saha testlerinden elde edilen veriler ilk kez Tren-Hat-Köprü Dinamik Analizi (TTBDA) testini doğrulamak için kullanılıyor. Nitekim mevcut araştırmalar, yüksek hızlı tren operasyonlarının çalışma güvenliğinin yanı sıra, uzak alan (FF) depremleri ışığında yüksek hızlı trenin olası raydan çıkma mekanizması üzerinde yoğunlaşmıştır. Bu analiz, köprü yapısının sismik reaktivitesindeki NF GM'lerin dikkate değer olduğunu ortaya koymaktadır. Yüksek hızlı trenlerdeki raydan çıkmaların çoğu, sık sık tekerlek yer değiştirmesi, yükseltilmiş tekerlekler ve önemli yanal hareketlerden kaynaklanmaktadır. Sahada keşfedilen veriler, mühendislere ilgili durumların hesaplanması ve demiryolu mühendisliği projeleri için hayati bilgiler verebilir.
DOI
10.1080/00423114.2021.1933546
Cilt
60
