Yazar
Şendur, Polat, Tunçer, Gözde
Basım Tarihi
2018
Basım Yeri
-
Uluslararası Akustik ve Titreşim Enstitüsü, IIAV
Konu
Otomotiv gövde tasarımı, Gövde sertliği, Global modlar, Optimizasyon, Yapısal yapıştırıcı
Tür
Belge
Dil
İngilizce
Dijital
Evet
Yazma
Hayır
Kütüphane
Özyeğin Üniversitesi
Demirbaş Numarası
978-151086845-8
Kayıt Numarası
acd82022-95db-43d1-82ec-b27e0f181f20
Lokasyon
Makine Mühendisliği
Tarih
2018
Örnek Metin
Yapısal yapıştırıcıların uygulanması, diğer hafiflik stratejilerine alternatif olarak cazip özelliklerinden dolayı otomotiv endüstrisinde artan bir ilgi görmektedir. Tekli, çiftli ve T tipi bağlantılar gibi daha basit yapılarda alt sistem düzeyindeki deneysel verilere göre doğrulanan yapısal yapıştırıcılar için çeşitli modelleme yöntemleri vardır. Ancak bunların araç seviyesi üzerindeki etkileri henüz ele alınmamıştır. Bu makalenin amacı bu boşluğu doldurmak ve yapısal yapıştırıcıların bir otomotiv gövdesinin temel performans endeksleri üzerindeki etkisini araştırmaktır. Bu amaçla, 2010 Toyota Yaris sonlu eleman modelinde yapısal yapıştırıcıların tam uygulamasına yer verilmiş ve sonuçlar, araç gövdesinin burulma sertliği, bükülme mukavemeti ve global modları açısından yapısal yapıştırıcı içermeyen temel model ile karşılaştırılmıştır. Sonuçlar, yapısal yapıştırıcıların uygulanmasının burulma sertliğinde %26,9 ile en yüksek iyileşmeyle sonuçlandığını, global burulma modunun ise %12,2 oranında iyileştirildiğini göstermektedir. Simülasyon sonuçları, yapısal yapıştırıcıların tam olarak uygulanmasının bükülme sertliği ve 1. küresel dikey bükülme modu üzerinde sırasıyla yalnızca %6,9 ve %4,5 ile daha az etkiye sahip olduğunu göstermektedir. Cezalandırmalı Katı İzotropik Malzeme (SIMP) yöntemi kullanılarak bir topoloji optimizasyon çalışması gerçekleştirilir ve %40 ve %60 tam yapıştırıcılara karşılık gelen iki optimizasyon paketi, araç gövdesinin yukarıda belirtilen temel performans endeksleri ile karşılaştırılır.
Cilt
7
