دراسة استراتيجيات شبكة النقل الجوي الأوروبية بعد كوفيد-19: تحليل نظرية الشبكة المعقدة
| العنوان | دراسة استراتيجيات شبكة النقل الجوي الأوروبية بعد كوفيد-19: تحليل نظرية الشبكة المعقدة |
|---|---|
| المؤلف | الدمير، حسين أوندر، إرسوز، جيم |
| تاريخ النشر: | 2024-01-01 |
| مكان النشر | - IEEE |
| الموضوع | النقل الجوي، الإدارة الإستراتيجية، نظرية الشبكات المعقدة، شبكة المطارات الأوروبية |
| النوع | وثيقة |
| اللغة | الإنجليزية |
| رقمي | نعم |
| مخطوط | لا |
| المكتبة: | جامعة اوزيجين |
| معرف أصل المكتبة | 978-80-01-07181-6 |
| رقم السجل | 444b9abe-93a8-4e8e-8f92-47ffb92d9245 |
| موقع المكتبة | إدارة الطيران |
| التاريخ | 2024-01-01 |
| نص عينة | تستكشف هذه الدراسة التخطيط الاستراتيجي الجديد للمطارات في أوروبا بعد كوفيد-19 بناءً على عدد الاتصالات وسعة مقاعد الركاب. تم تطبيق نظرية الشبكة المعقدة للكشف عن شبكة المطارات الأوروبية باستخدام مجموعة بيانات دليل شركات الطيران الرسمية بين سبتمبر 2021 وأغسطس 2022. وتهدف هذه الدراسة إلى تحديد التغييرات في استراتيجية المطارات العاملة في أوروبا والاختلافات في المحاور الأوروبية لنقل الركاب على أساس العرض (سعة المقعد) في العام التالي لوباء كوفيد-19. تم فحص 693 مطارًا (العقد) و10333 طريقًا (حواف) في 44 دولة أوروبية. وقد سلطت مقاييس المركزية الضوء على المطارات المختلفة باعتبارها محاور. في حين جاء مطار لندن ستانستيد في المقدمة بأعلى درجة من المركزية، برز مطار أمستردام شيفول كرائد من خلال الاتصال بالمطارات المؤثرة للغاية مع أفضل مقاييس القوة المركزية والمتجهات الذاتية. وأظهرت مركزية البينية أيضًا أن مطار إسطنبول كان بمثابة رابط حاسم، مما يسهل الطرق الفعالة بين المطارات الأخرى. كما تم فحص الاتصال والكفاءة والأنماط التنظيمية لتقديم نظرة شاملة لشبكة المطارات الأوروبية. تم حساب متوسط الدرجة ومعامل التجميع ومتوسط طول المسار والقطر والمعاملة بالمثل والتنوع في نطاق الاتصال. يرتبط كل مطار في الشبكة بحوالي 29 مطارًا آخر. تم حساب متوسط طول المسار على أنه 2.66 لتوضيح متوسط عدد الرحلات الجوية اللازمة للسفر من مطار إلى أي مطار آخر في الشبكة. |
| DOI | 10.23919/NTCA60572.2024.10517819 |
