Yazar
Şendur, Polat, Ozkara, A.
Basım Tarihi
2019
Basım Yeri
-
Kanada Akustik Derneği
Konu
Sürekli değişken şanzıman, Sürüş döngüsü simülasyonu, Volan, Mekanik hibrit
Tür
Belge
Dil
İngilizce
Dijital
Evet
Yazma
Hayır
Kütüphane
Özyeğin Üniversitesi
Demirbaş Numarası
978-199918100-0
Kayıt Numarası
74e7c1cd-1b90-4c9e-bb05-8517b06376a9
Lokasyon
Makine Mühendisliği
Tarih
2019
Örnek Metin
Bu makale, sürekli değişken bir şanzıman (CVT) ve içten yanmalı motora sahip geleneksel bir araca entegre edilmiş bir volandan oluşan, volanlı mekanik hibrit güç aktarma organının (FMHP) dinamik tepki özelliklerine odaklanmaktadır. Düşük maliyet, mevcut konvansiyonel araçlara kolay uygulama, yüksek yakıt tasarrufu potansiyeli ve mekanik bakım gerektirmeyen uzun ömürlü bileşenler gibi benzersiz çekici özelliklere sahip olan FMHP, özellikle kısa vadeli ve düşük yatırım koşulları için diğer elektrik tabanlı hibrit güç aktarım sistemi çözümleri arasında çok güçlü bir rakiptir. FMHP, yakıt tasarrufu için hibridizasyonun en önemli özelliklerini, yani rejeneratif frenlemeyi, verimsiz kısmi yük çalışmasını ortadan kaldırmak için ICE yük kaydırmayı ve durma sırasında motoru kapatmayı sağlayabilir. Literatürde, çoğunlukla yarı statik sürüş çevrimi simülasyonlarına dayalı olarak FMHP'nin yakıt tasarrufu potansiyeli hakkında umut verici sonuçlar bulunabilir. Dişli oranı dağılımı/seçiminin, enerji yönetimi stratejisinin ve güç aktarma organı düzeninin etkisini araştıran çeşitli vaka çalışmaları ve parametre çalışmaları mevcuttur. Bu nedenle, yakıt tasarrufu potansiyelinin mümkün olduğu kadar keşfedilmesi/aşılması hedeflenmektedir, ancak halihazırda kaydedilen yüksek ilerleme nedeniyle azalan sonuçlar elde edilebilmektedir, bu nedenle yazarların bilgisi dahilinde, bu çalışmalardaki güç aktarma organlarının dinamik tepkisi ihmal edilmiştir ve literatürde bununla ilgili özel bir çalışma/araştırma mevcut değildir. Bu makale, gaz kelebeği ve fren tepkisi değerlendirmesi için sürücü modellemesine ek olarak gaz kelebeği ve fren tepkisi dahil olmak üzere bir başlangıç noktası olarak temel dinamik özellikleri ve olası çözümleri, gecikme karakteristiklerini ve harmanlanmış frenleme ile gecikme telafisi algoritmalarını, ayrıca sürücü konforu için salınımları ve sarsıntıyı önleyen kontrolör tasarımını ve aktarma organları sertliği/sönümleme özelliklerini tanıtmaktadır. Yakıt tasarrufu kapasitesinin burada sunulan dinamik özelliklerle karşılaştırılması için, gelecekteki çalışmalara bırakılan, dinamik olmayan FMHP'nin yarı statik bir simülasyonu da dahil edilmiştir.
