تاثیر انتقال حرارت جت های مصنوعی برای آرایه باله های خنک شده با هوا
| عنوان | تاثیر انتقال حرارت جت های مصنوعی برای آرایه باله های خنک شده با هوا |
|---|---|
| نویسنده | لی، آر.، گرستلر، دبلیو. |
| تاریخ انتشار: | 2015-10-13 |
| محل انتشار | - ASME |
| موضوع | دما، انتقال حرارت، خنککننده، جت، همرفت، همرفت طبیعی، پرهها، سینکهای حرارتی، جریان هوا، جریان (دینامیک) |
| نوع | دوره ای |
| زبان | انگلیسی |
| دیجیتال | بله |
| نسخه خطی | خیر |
| کتابخانه: | دانشگاه اوزیغین |
| شناسه دارایی کتابخانه | 0022-1481 |
| شماره ثبت | af17c3f9-c668-4326-b029-86e5f30f69e1 |
| محل کتابخانه | مهندسی مکانیک |
| تاریخ | 2015-10-13 |
| یادداشتها | با توجه به محدودیت های کپی رایت، دسترسی به متن کامل این مقاله تنها از طریق اشتراک امکان پذیر است. |
| متن نمونه | خنکسازی هوای همرفت آزاد از یک هیت سینک عمودی با جریان هوای ضربانی همزمان به سمت بالا که توسط جتهای مصنوعی مزو مقیاس ایجاد میشود، افزایش مییابد. افزایش خنک کننده به صورت تجربی مورد مطالعه قرار گرفته است. یک ضریب افزایش به عنوان نسبت ضرایب انتقال حرارت جابجایی برای شرایط خنک کننده جت روشن (همرفت افزایش یافته) به جت آف (همرفت طبیعی) معرفی و تعریف می شود. برای به دست آوردن دو ضریب، انتقال حرارت توسط تابش حذف می شود. یک دوربین مادون قرمز با وضوح بالا (IR) برای ضبط دقیق توزیع دمای محلی روی سطح سینک حرارتی در هر دو شرایط خنک کننده استفاده می شود. تجزیه و تحلیل برای به دست آوردن ضرایب انتقال حرارت جابجایی محلی بر اساس دمای سطح محلی اندازه گیری شده انجام می شود. سپس افزایش خنکسازی همرفتی توسط جتهای مصنوعی را میتوان هم به صورت محلی و هم در سطح جهانی برای کل هیت سینک اندازهگیری کرد. دو دسته از تست های حرارتی انجام می شود. ابتدا، آزمایشها با یک جت منفرد برای بررسی تأثیرات قرارگیری جت و اندازه روزنه بر افزایش خنکسازی انجام میشوند، در حالی که جتهای متعدد برای درک اینکه چگونه عملکرد خنککننده با تعداد جتها تغییر میکند، آزمایش میشوند. مشخص شده است که افزایش خنک کننده به طور قابل توجهی به قرار دادن جت حساس است. جریان جت که مستقیماً روی بالهها میوزد، نسبت به دمیدن از طریق کانال بین بالهها، پیشرفت چشمگیری را ایجاد میکند. هنگام استفاده از یک جت، افزایش از 1.6 تا 1.9 برابر است. هنگامی که از جت های متعدد استفاده می شود، افزایش انتقال حرارت از 3.3 برابر برای استفاده از سه جت به 4.8 برابر برای استفاده از پنج جت افزایش می یابد. با این حال، برای طراحی های حرارتی عملی، افزایش تعداد جت ها باعث افزایش مصرف برق می شود. از این رو، یک پارامتر جدید، "ضریب ضربه جت (JIF)،" برای تعیین کمیت سهم افزایش در هر جت تعریف شده است. JIF با تعداد جت ها تغییر می کند. به عنوان مثال، پیکربندی چهار جت JIF بالاتری را به دلیل سهم بیشتر در هر جت نسبت به پیکربندی سه جت و پنج جت نشان می دهد. |
| DOI | 10.1115/1.4031647 |
| Cilt | 138 |
