پیش‌بینی انتقال حرارت برای جت‌های مصنوعی منفذ مرکزی با فرکانس پایین و بالا

عنوان پیش‌بینی انتقال حرارت برای جت‌های مصنوعی منفذ مرکزی با فرکانس پایین و بالا
نویسنده اخلاق، محمد، غفاری، امیدرضا، اریک، مهمت
تاریخ انتشار: 2016-04
محل انتشار - IEEE
موضوع جت مصنوعی فرکانس بالا، محرک پیزوالکتریک، جت گرد، جت مصنوعی، مدیریت حرارتی میکروالکترونیک
نوع دوره ای
زبان انگلیسی
دیجیتال بله
نسخه خطی خیر
کتابخانه: دانشگاه اوزیغین
شناسه دارایی کتابخانه 2156-3950
شماره ثبت a054ef55-8dde-4b6c-97f8-373f5cc113ce
محل کتابخانه مهندسی مکانیک
تاریخ 2016-04
یادداشت‌ها با توجه به محدودیت های کپی رایت، دسترسی به متن کامل این مقاله تنها از طریق اشتراک امکان پذیر است.
متن نمونه از آنجایی که دستگاه‌های الکترونیکی هر روز فشرده‌تر می‌شوند، فناوری‌های خنک‌کننده فعال مؤثرتر و کارآمدتر مورد نیاز است. دستگاه های میکروسیال، مانند جت های مصنوعی، به عنوان یک نامزد بالقوه برای برآوردن نیازهای مدیریت حرارتی نسل بعدی الکترونیک عمل می کنند. یک مطالعه تجربی و محاسباتی برای جت های مصنوعی منفذ مرکزی دایره ای انجام شده است. ابتدا، یک سری آزمایش برای تعیین کمیت انحراف محرک، سرعت هوا، افزایش انتقال حرارت و مصرف انرژی برای جت‌های مصنوعی منفذ مرکزی انجام شد. بعداً، یک مطالعه محاسباتی با استفاده از همان شرایط مرزی به منظور پیش‌بینی انحراف دیافراگم انجام شد. این آزمایش ها بر روی سه نوع مختلف جت مصنوعی، یعنی جت های مصنوعی با فرکانس پایین، متوسط ​​و بالا انجام شد. اگرچه تعدادی همبستگی برای پیش‌بینی عدد Nu برای جت‌های مصنوعی شکافی پیشنهاد شد، هیچ همبستگی برای پیش‌بینی میانگین عدد Nu برای یک جت مصنوعی با دهانه گرد یافت نشد. بنابراین، دو همبستگی ایجاد شد، یکی برای جت های مصنوعی با فرکانس پایین و متوسط ​​و دیگری برای جت های مصنوعی فرکانس بالا برای پیش بینی ضریب انتقال حرارت به عنوان تابعی از هندسه، موقعیت و شرایط عملیاتی برای جریان های برخوردی. همبستگی های پیشنهادی قادر به پیش بینی انتقال حرارت برخورد یک جت مصنوعی با دقت 25 ± برای طیف گسترده ای از شرایط عملیاتی و متغیرهای هندسی هستند. فرکانس نرمال شده کمترین تأثیر را بر روی میانگین عدد Nu جت مصنوعی فرکانس بالا در مقایسه با فاصله بدون بعد داشت، هر دو تأثیر متوسطی بر جت های فرکانس پایین و متوسط ​​دارند.
DOI 10.1109/TCPMT.2016.2523809
Cilt 6
مشاهده در منبع دانشگاه اوزیغین دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات
دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات دانشگاه اوزیغین

پیش‌بینی انتقال حرارت برای جت‌های مصنوعی منفذ مرکزی با فرکانس پایین و بالا

نویسنده اخلاق، محمد، غفاری، امیدرضا، اریک، مهمت
تاریخ انتشار 2016-04
محل انتشار - IEEE
موضوع جت مصنوعی فرکانس بالا، محرک پیزوالکتریک، جت گرد، جت مصنوعی، مدیریت حرارتی میکروالکترونیک
نوع دوره ای
زبان انگلیسی
دیجیتال بله
نسخه خطی خیر
کتابخانه دانشگاه اوزیغین
شناسه دارایی کتابخانه 2156-3950
شماره ثبت a054ef55-8dde-4b6c-97f8-373f5cc113ce
محل کتابخانه مهندسی مکانیک
تاریخ 2016-04
یادداشت‌ها با توجه به محدودیت های کپی رایت، دسترسی به متن کامل این مقاله تنها از طریق اشتراک امکان پذیر است.
متن نمونه از آنجایی که دستگاه‌های الکترونیکی هر روز فشرده‌تر می‌شوند، فناوری‌های خنک‌کننده فعال مؤثرتر و کارآمدتر مورد نیاز است. دستگاه های میکروسیال، مانند جت های مصنوعی، به عنوان یک نامزد بالقوه برای برآوردن نیازهای مدیریت حرارتی نسل بعدی الکترونیک عمل می کنند. یک مطالعه تجربی و محاسباتی برای جت های مصنوعی منفذ مرکزی دایره ای انجام شده است. ابتدا، یک سری آزمایش برای تعیین کمیت انحراف محرک، سرعت هوا، افزایش انتقال حرارت و مصرف انرژی برای جت‌های مصنوعی منفذ مرکزی انجام شد. بعداً، یک مطالعه محاسباتی با استفاده از همان شرایط مرزی به منظور پیش‌بینی انحراف دیافراگم انجام شد. این آزمایش ها بر روی سه نوع مختلف جت مصنوعی، یعنی جت های مصنوعی با فرکانس پایین، متوسط ​​و بالا انجام شد. اگرچه تعدادی همبستگی برای پیش‌بینی عدد Nu برای جت‌های مصنوعی شکافی پیشنهاد شد، هیچ همبستگی برای پیش‌بینی میانگین عدد Nu برای یک جت مصنوعی با دهانه گرد یافت نشد. بنابراین، دو همبستگی ایجاد شد، یکی برای جت های مصنوعی با فرکانس پایین و متوسط ​​و دیگری برای جت های مصنوعی فرکانس بالا برای پیش بینی ضریب انتقال حرارت به عنوان تابعی از هندسه، موقعیت و شرایط عملیاتی برای جریان های برخوردی. همبستگی های پیشنهادی قادر به پیش بینی انتقال حرارت برخورد یک جت مصنوعی با دقت 25 ± برای طیف گسترده ای از شرایط عملیاتی و متغیرهای هندسی هستند. فرکانس نرمال شده کمترین تأثیر را بر روی میانگین عدد Nu جت مصنوعی فرکانس بالا در مقایسه با فاصله بدون بعد داشت، هر دو تأثیر متوسطی بر جت های فرکانس پایین و متوسط ​​دارند.
DOI 10.1109/TCPMT.2016.2523809
Cilt 6
دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات
دانشگاه اوزیغین شما در حال هدایت مجدد هستید...

لطفاً صبر کنید