المؤلف
Ikhlaq, Muhammad, Ghaffari, Omidreza, Arık, Mehmet
تاريخ النشر
2016-04
مكان النشر
-
IEEE
الموضوع
نفاثة اصطناعية عالية التردد، مشغل كهرضغطية، نفاثة مستديرة، نفاثة اصطناعية، الإدارة الحرارية للإلكترونيات الدقيقة
النوع
دورية
اللغة
الإنجليزية
رقمي
نعم
مخطوط
لا
المكتبة
جامعة اوزيجين
معرف أصل المكتبة
2156-3950
رقم السجل
a054ef55-8dde-4b6c-97f8-373f5cc113ce
موقع المكتبة
الهندسة الميكانيكية
التاريخ
2016-04
ملاحظات
نظرًا لقيود حقوق الطبع والنشر، فإن الوصول إلى النص الكامل لهذه المقالة متاح فقط عبر الاشتراك.
نص عينة
وبما أن الأجهزة الإلكترونية أصبحت أكثر إحكاما يوما بعد يوم، فإن هناك حاجة إلى تقنيات التبريد النشطة الأكثر فعالية وكفاءة. تعمل أجهزة الموائع الدقيقة، مثل الطائرات الاصطناعية، كمرشح محتمل لتلبية احتياجات الإدارة الحرارية للجيل القادم من الإلكترونيات. تم إجراء دراسة تجريبية وحسابية للنفاثات الاصطناعية ذات الفتحة المركزية الدائرية. أولاً، تم إجراء سلسلة من التجارب لقياس انحراف المحرك، وسرعة الهواء، وزيادة نقل الحرارة، واستهلاك الطاقة للطائرات الاصطناعية ذات الفتحة المركزية. وفي وقت لاحق، تم إجراء دراسة حسابية باستخدام نفس الشروط الحدودية من أجل التنبؤ بانحراف الحجاب الحاجز. أجريت التجارب على ثلاثة أنواع مختلفة من الطائرات النفاثة الاصطناعية، وهي الطائرات النفاثة الاصطناعية ذات التردد المنخفض والمتوسطة والعالية التردد. على الرغم من اقتراح عدد من الارتباطات للتنبؤ برقم Nu للنفاثات الاصطناعية ذات الفتحات، لم يتم العثور على أي ارتباط للتنبؤ بمتوسط رقم Nu للنفاثات الاصطناعية ذات الفتحة المستديرة. لذلك، تم تطوير ارتباطين، أحدهما للنفاثات الاصطناعية ذات التردد المنخفض والمتوسط والآخر للنفاثات الاصطناعية عالية التردد للتنبؤ بمعامل نقل الحرارة كدالة للهندسة والموضع وحالة التشغيل للتدفقات المؤثرة. الارتباطات المقترحة قادرة على التنبؤ بانتقال الحرارة الناتج عن الاصطدام للطائرة الاصطناعية بدقة ± 25٪ لمجموعة واسعة من ظروف التشغيل والمتغيرات الهندسية. كان للتردد الطبيعي الحد الأدنى من التأثير على متوسط عدد Nu للطائرة النفاثة الاصطناعية عالية التردد مقارنة بالمسافة بدون أبعاد، وكلاهما لهما تأثير معتدل على الطائرات النفاثة منخفضة ومتوسطة التردد.
DOI
10.1109/TCPMT.2016.2523809
Cilt
6
