نویسنده
انجمن مدیران کارگری راه آهن (RLEA)، سازنده
نویسنده اورجینال
Railway Labor Executives' Association (RLEA), creator
موضوع
لیون، A. E. Roosevelt، Franklin D.، 1882-1945 (Franklin Delano) AFL-CIO. اداره کارمندان راه آهن AFL-CIO. انجمن خلبانان خطوط هوایی انجمن ناظران راه آهن آمریکا انجمن دیسپچرهای قطار آمریکا انجمن راه آهن آمریکا انجمن راه آهن غرب. شرکت راه آهن آچیسون، توپکا و سانتافه. برادری مهندسان لوکوموتیو (ایالات متحده آمریکا). برادری آتش نشانان و مهندسین لوکوموتیو. برادری نگهداری کارکنان راه. برادری سیگنال دهندگان راه آهن. برادر قطار راه آهن. راه آهن برادری کارمن آمریکا. برادری کارمندان راه آهن. برادری باربران ماشین خواب. کمیته های کنفرانس حاملان شرکت حمل و نقل شیکاگو و شمال غربی شرکت راه آهن شیکاگو، برلینگتون و کوئینسی. شیکاگو، میلواکی، سنت پل، و شرکت راه آهن اقیانوس آرام. شرکت راه آهن شیکاگو، جزیره راک و اقیانوس آرام (1948- ). اتحادیه تلگرافان تجاری آمریکا. Congreso Panamericano de Ferrocarriles. شرکت بزرگ راه آهن شمالی (ایالات متحده). شرکت راه آهن مرکزی ایلینوی برادری بین المللی بویلرسازان، کشتی سازان آهنی، آهنگرها، جاعلان و یاوران. برادری بین المللی کارگران برق. اخوان بین المللی آتش نشانان و نفت کشان. فدراسیون بین المللی کارگران حمل و نقل شرکت راه آهن دره لیه. کمیته کار/مدیریت (ایالات متحده). جاده راه آهن لانگ آیلند راه آهن مرکزی میشیگان مینیاپولیس، سنت پل و سالت است. شرکت راه آهن ماری. شرکت راه آهن میسوری اقیانوس آرام اتحادیه ملی کشاورزان (ایالات متحده). شرکت راه آهن مرکزی نیویورک شرکت راه آهن نیویورک، نیوهیون و هارتفورد. نیویورک، Susquehanna، و راه آهن غربی. شرکت نورفولک و وسترن راه آهن. شرکت راه آهن نورفولک جنوبی. شرکت راه آهن اقیانوس آرام شمالی سفارش هادی ها و ترمزداران راه آهن. شرکت حمل و نقل مرکزی پن راه آهن پنسیلوانیا استادکاران راه آهن آمریکا. انجمن مدیران کارگری راه آهن. اتحادیه بین المللی گشت راه آهن. شرکت راه آهن اقیانوس آرام جنوبی راه آهن جنوب (ایالات متحده). راه آهن تگزاس و اقیانوس آرام یونسکو شرکت راه آهن اتحادیه اقیانوس آرام. سازمان ملل متحد ایالات متحده وزارت کشاورزی. ایالات متحده وزارت کار. ایالات متحده وزارت امور خارجه ایالات متحده وزارت خزانه داری. ایالات متحده وزارت حمل و نقل. ایالات متحده اداره تعاون اقتصادی ایالات متحده کمیسیون بازرگانی بین ایالتی ایالات متحده هیئت ملی میانجیگری ایالات متحده هیئت ملی تنظیم راه آهن ایالات متحده هیئت ملی تثبیت دستمزد. ایالات متحده دفتر حمل و نقل دفاعی. ایالات متحده هیئت بازنشستگی راه آهن ایالات متحده دپارتمان جنگ ایالات متحده کمیسیون نیروی انسانی جنگ شرکت راه آهن مریلند غربی ایالات متحده | قانون تجارت بین ایالتی ایالات متحده | قانون بازنشستگی راه آهن ایالات متحده قانون کار راه آهن برنامه کارگران فصلی مزرعه. ورشکستگی > قراردادهای کار دسته جمعی ایالات متحده > راه آهن > قراردادهای ایالات متحده > راه آهن > تبعیض در استخدام ایالات متحده > قانون و قانون > پیش نویس ایالات متحده > ایالات متحده کارگران خارجی، مکزیکی > ایالات متحده > تاریخچه رویه های شکایت > راه آهن ساعات کار > راه آهن > ایالات متحده آمریکا بیمه عمر خارج از کشور ژاپن > ایالات متحده آمریکا internment, 1942-1945 دفاتر کار > نظم و انضباط کار ایالات متحده > راه آهن > اختلافات کارگری ایالات متحده > راه آهن > قوانین و قوانین کار ایالات متحده > اتحادیه های کارگری ایالات متحده > ایالات متحده > فعالیت های سیاسی مسئولیت حوادث راه آهن > ایالات متحده آمریکا طرح مارشال میانجیگری و سازش > Railroil, United States > ایالات متحده فروشگاه باز و بسته > راه آهن > خطوط لوله ایالات متحده > جنبه های اقتصادی > اسیران جنگی ایالات متحده > راه آهن ایالات متحده > کارمندان کارکنان راه آهن > معاینات پزشکی > راه آهن ایالات متحده > ادغام > راه آهن ایالات متحده > کارمندان > اتحادیه های کارگری راه آهن > ایالات متحده آمریکا > ارتش ایالات متحده > ایالات متحده آمریکا راه آهن > کارمندان > اتحادیه های کارگری > ایالات متحده > منابع راه آهن > ایالات متحده > کارکنان > منابع راه آهن > ایالات متحده > راه آهن رها شده > ایالات متحده > بازنشستگی تجمیع > راه آهن > ایالات متحده ارشد، کارمند > راه آهن > راه آهن و راه آهن > ایالات متحده آمریکا Striks کارمندان > اتحادیه های کارگری > حمل و نقل ایالات متحده > تعطیلات ایالات متحده، کارمند > راه آهن > مزایای جانبازان ایالات متحده > دستمزد ایالات متحده > دستمزد ایالات متحده > راه آهن > ایالات متحده واشنگتن توافق نامه حفاظت از شغل 1936 تعیین تکلیف کاری > راه آهن > قوانین کاری ایالات متحده > شرایط کار راه آهن ایالات متحده > جنگ راه آهن ایالات متحده > ایالات متحده آمریکا 1939-1945 > نیروی انسانی > جنگ جهانی ایالات متحده، 1939-1945 > حمل و نقل > ایالات متحده
نوع
سند
زبان
ara,deu,eng,fra,nor,spa,swe
دیجیتال
خیر
نسخه خطی
بله
ابعاد فیزیکی
190.67 cubic feet
کتابخانه
کتابخانه دانشگاه کرنل
شماره ثبت
3120108
محل کتابخانه
کتابخانه دانشگاه کرنل
یادداشتها
یادداشت توضیحات فیزیکی: 190.7 فوت خطی توضیحات فیزیکی یادداشت: سوابق (اسناد)، بریدههای روزنامه، عکسها. مجموعه های مرتبط: 5300: انجمن مدیران کارگری راه آهن متفرقه 5484 AV: انجمن مدیران کارگری راه آهن مواد سمعی و بصری 5552: سوابق اضافی انجمن مدیران کارگری راه آهن 5728: انجمن کارگری راه آهن سوابق اضافی انجمن مدیران.
متن نمونه
این مجموعه شامل پروندههای دفتری انجمن مدیران کار راهآهن برای سالهای 30 تا 67 و منتخب پروندههای عمومی و موضوعی سالهای 1926 تا 1976 میباشد. این پروندهها شامل مکاتبات، گزارش پروندههای قضایی، تصمیمات دادگاه، پروندههای حقوقی، دستورات اجرایی، گزارش هیئتهای فوریتها، آمار، رونوشتهای قوانین و مقررات، گزارشهای مالی، سوابق سیاسی، سوابق کاری، گزارشهای مالی، پروندهها و پروندههای مربوط به کار است. محدوده تاریخ شامل: 1926-1976 تاریخ های انبوه: 1930-1967 این مجموعه شامل پرونده های دفتر انجمن مدیران کار راه آهن برای سال های 1930 تا 1967 و انتخاب فایل های عمومی و موضوعی برای سال های 1926 تا 1976 است. فایل ها در 14 سری تنظیم شده اند. با استفاده از راهنماهای فایل RLEA (به مجموعههای 5552 و 5728 مراجعه کنید)، تمام تلاشها برای مرتب کردن سوابق بر اساس سیستم بایگانی اصلی برای فایلهای آفیس (سری II X) انجام شده است. RLEA سوابق خود را بر اساس سال در گروههای ضبط مشخص مرتب میکرد. این گروه های رکورد برای هر سال تقویمی استفاده می شود. هر گروه رکورد شامل پرونده های متعددی است که اکثریت آنها سال به سال نگهداری می شوند. تنها زمانی که شورای اجرایی موضوع خاصی را از دستور جلسات ماهانه خود حذف کرد، سوابق مربوط به آن موضوع از گروه ثبت حذف شد. علاوه بر این، RLEA سوابق خود را با صفحاتی از دستور کار جلسات ماهانه خود، همراه با صورتجلسه جلسه در مورد آن موضوع خاص، ثبت کرد. در نتیجه، خود فایل ها حاوی راهنمای فردی برای سوابق موجود در آنها هستند. صفحات دستور کار در هر فایلی در این مجموعه یافت نمی شود، برای مثال نه فایل های مکاتباتی و نه فایل های حاوی جزوه های چاپ شده قوانین حاوی صفحات دستور کار هستند، اما اکثر فایل ها دارای این راهنمای اضافی برای سوابق هستند. این مجموعه شامل مکاتبات، گزارش پرونده های قضایی، تصمیمات دادگاه، پرونده های حقوقی، دستورات اجرایی، گزارش هیئت های فوریت ها، آمار، رونوشت قوانین، سوابق سیاسی، سوابق داوری و میانجی گری، صورت های مالی و قراردادهای کار می باشد. همچنین روزنامههای خارجی زبان، عکسها، اسناد دولتی، نقشهها، جدول زمانی، مراحل ادغام، نقشههای ساختمانهای اداری، طرحوارههای تأسیسات راهآهن و دادههای آماری برای صنعت راهآهن یافت میشوند. این مجموعه همچنین شامل مستندات گسترده ای از طرح مارشال، بازسازی اروپای پس از جنگ جهانی دوم، بسیج راه آهن آمریکا در طول جنگ جهانی دوم، عصر ادغام راه آهن و آغاز افول صنعت راه آهن پس از سال 1960 است.
Biyografik/Tarihsel not
The RLEA was founded in 1926 in response to the passage of the Railway Labor Act. Prior to 1926, there had been an informal association between the railroad labor organizations so that the various chief executives of the different unions could work together to form a unified course of action that would benefit all of their members. This group became more formalized immediately after the end of WW1. The U.S. railroads had been nationalized as part of the war effort, and the railroad labor organizations wanted them to remain under federal management, both because of increased productivity and because of better labor relations with the industry. The effort was ultimately unsuccessful, and the railroads returned to private industry; however, the railroad labor organizations had realized the need to have a united front to counter the carriers and industry groups and lobbyists. On May 18, 1926, the chief executives of the railroad labor organization met in Washington D.C., formalized their association with By-Laws, and elected officers to serve the newly created RLEA. The original purpose, codified in the original preamble, was co-operative action to obtain and develop consistent interpretations and utilization of the Railway Labor Act. The RLEA was comprised of the chief executives of the 21 railroad labor unions, including the president of the Railway Employees' Department of the AFL, and each member got one vote, regardless of the size of their union. The organization was voluntary, so no member organization was bound by its decisions. Over the course of its existence, various member organizations withdrew and then re-affiliated with the RLEA. From 1926 to 1938, the RLEA did not maintain an office, but the amount of work and its importance led the RLEA to open an office in Washington DC and employ a full-time Executive Secretary-Treasurer to run it. The RLEA did not engage in collective bargaining itself, but rather lobbied on behalf of its member organizations, securing such achievements as the Railroad Retirement Act and limiting unemployment for its members during the Great Depression. The RLEA's various areas of interest, such as retirement, safety, legal matters, were broken down into committees, each of which reported back to the executive board on the steps being taken in those areas. Post WW2, the RLEA played a central role in the Marshall Plan, working with non-Communist labor organizations in Western Europe to establish labor policy and also assist in the work of rebuilding the European railroads. The RLEA was also a major factor in international labor union federations, and its decision to affiliate with the International Transport Workers' Federation (ITF) and to encourage the ITF not to join with the Soviet affiliated World Federation of Trade Unions was seen as a major victory for the west. The RLEA, like its member organizations, did not allow African-American members. As such, it was only representing the interests of white railroad employees; black railroad employees were forced, for the most part, to work without recognized union protection. The exception to this was the Brotherhood of Sleeping Car Porters (BSCP), who in 1948 began a series of successful legal challenges to the jurisdictions over various classes of work. As BSCP's successes in the courts mounted up, and the RLEA's member unions and the RLEA itself were being sued for discriminatory practices, the RLEA finally capitulated in 1950, and accepted the BSCP as a member organization. In 1950, the RLEA joined with the AFL, CIO, and International Association of Machinists to form the United Labor Policy Committee. This committee oversaw the labor representatives of the Wage Stabilization Board. In the latter half of the 20th century, the importance of the RLEA declined alongside the decline in the railroad industry itself. As its member unions either merged into single entities or disaffiliated from the RLEA its influence waned, as did the number of its members. The RLEA attempted to counter this decline with the purchase of a railroad at least three different times in the 1970s and 1980s, though they were ultimately unsuccessful in this venture. Ongoing internal battles between the remaining chief executives of the railroad unions further weakened the RLEA until in 1997 it disbanded, handing over its responsibilities to the newly formed AFL-CIO Transportation Trades Department.
Kaynak göster
Railway Labor Executives' Association Records #5484. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Cornell University Library.
Üretildi
1926-1976
