المؤلف
رابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية (RLEA)، منشئها
المؤلف الأصلي
Railway Labor Executives' Association (RLEA), creator
الموضوع
ليون، إيه إي روزفلت، فرانكلين د.، 1882-1945 (فرانكلين ديلانو) AFL-CIO. إدارة موظفي السكك الحديدية. AFL-CIO. رابطة طياري الخطوط الجوية. جمعية مشرفي السكك الحديدية الأمريكية. الرابطة الأمريكية لمرسلي القطارات. رابطة السكك الحديدية الأمريكية. رابطة السكك الحديدية الغربية. شركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا في للسكك الحديدية. جماعة الإخوان المسلمين من مهندسي القاطرات (الولايات المتحدة). جماعة الإخوان المسلمين من رجال الإطفاء وقاطرة المحرك. أخوة صيانة الطريق للموظفين. جماعة الإخوان المسلمين من عمال إشارة السكك الحديدية. الاخوة من عمال السكك الحديدية. سكك حديد الإخوان كارمن الأمريكية. الاخوة من كتبة السكك الحديدية. جماعة الإخوان المسلمين من حمالين السيارات النائمة. لجان مؤتمرات الناقلين. شركة شيكاغو والشمال الغربي للنقل. شركة شيكاغو وبرلنغتون وكوينسي للسكك الحديدية. شركة شيكاغو وميلووكي وسانت بول وشركة باسيفيك للسكك الحديدية. شركة شيكاغو وروك آيلاند والمحيط الهادئ للسكك الحديدية (1948-). اتحاد التلغرافات التجارية في أمريكا. مؤتمر باناميريكانو دي فيروكاريليس. شركة السكك الحديدية الشمالية الكبرى (الولايات المتحدة). شركة إلينوي المركزية للسكك الحديدية. الأخوة الدولية لصانعي الغلايات وبناة السفن الحديدية والحدادين والمزورين والمساعدين. الأخوة الدولية لعمال الكهرباء. الأخوة الدولية لرجال الإطفاء وعمال النفط. الاتحاد الدولي لعمال النقل. شركة ليهاي فالي للسكك الحديدية. لجنة العمل/الإدارة (الولايات المتحدة). طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية. ميشيغان المركزية للسكك الحديدية. مينيابوليس وسانت بول وسولت سانت. شركة ماري للسكك الحديدية. شركة ميسوري باسيفيك للسكك الحديدية. الاتحاد الوطني للمزارعين (الولايات المتحدة). شركة نيويورك المركزية للسكك الحديدية. شركة نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد للسكك الحديدية. نيويورك، سسكويهانا، والسكك الحديدية الغربية. شركة نورفولك والغربية للسكك الحديدية. شركة نورفولك الجنوبية للسكك الحديدية. شركة شمال المحيط الهادئ للسكك الحديدية. ترتيب قائدي السكك الحديدية وعمال الفرامل. شركة بن المركزية للنقل. بنسلفانيا للسكك الحديدية. سادة السكك الحديدية في أمريكا. رابطة المديرين التنفيذيين العمال السكك الحديدية. الاتحاد الدولي لرجال شرطة السكك الحديدية. شركة سكك حديد جنوب المحيط الهادئ. السكك الحديدية الجنوبية (الولايات المتحدة). سكة حديد تكساس والمحيط الهادئ. اليونسكو. شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية. الأمم المتحدة. الولايات المتحدة. قسم الزراعة. الولايات المتحدة. وزارة العمل. الولايات المتحدة. وزارة الخارجية. الولايات المتحدة. وزارة الخزانة. الولايات المتحدة. وزارة النقل. الولايات المتحدة. إدارة التعاون الاقتصادي. الولايات المتحدة. لجنة التجارة بين الولايات. الولايات المتحدة. المجلس الوطني للوساطة. الولايات المتحدة. المجلس الوطني لتعديل السكك الحديدية. الولايات المتحدة. المجلس الوطني لتثبيت الأجور. الولايات المتحدة. مكتب نقل الدفاع. الولايات المتحدة. مجلس التقاعد للسكك الحديدية. الولايات المتحدة. قسم الحرب. الولايات المتحدة. لجنة القوى العاملة الحربية. شركة السكك الحديدية الغربية ميريلاند. الولايات المتحدة. | قانون التجارة بين الولايات. الولايات المتحدة. | قانون التقاعد السكك الحديدية. الولايات المتحدة. قانون العمل بالسكك الحديدية. برنامج عمال المزارع الموسمية. الإفلاس > اتفاقيات العمل الجماعية في الولايات المتحدة > السكك الحديدية > العقود في الولايات المتحدة > السكك الحديدية > الولايات المتحدة التمييز في التوظيف > القانون والتشريع > مسودة الولايات المتحدة > الولايات المتحدة العمال الأجانب، المكسيكيون > الولايات المتحدة > التاريخ إجراءات التظلم > السكك الحديدية ساعات العمل > السكك الحديدية > الولايات المتحدة التأمين على الحياة > الولايات المتحدة التأمين ضد البطالة > الولايات المتحدة الأمريكية اليابانية > الإبعاد القسري والاعتقال، 1942-1945 مكاتب العمل > الولايات المتحدة الانضباط العمالي > السكك الحديدية > النزاعات العمالية في الولايات المتحدة > السكك الحديدية > قوانين وتشريعات العمل في الولايات المتحدة > النقابات العمالية في الولايات المتحدة > الولايات المتحدة > النشاط السياسي المسؤولية عن حوادث السكك الحديدية > خطة مارشال الأمريكية الوساطة والتوفيق، الصناعة > السكك الحديدية > سوء السلوك في الولايات المتحدة > السكك الحديدية > الولايات المتحدة المتجر المفتوح والمغلق > السكك الحديدية > خطوط الأنابيب في الولايات المتحدة > الجوانب الاقتصادية > أسرى الحرب في الولايات المتحدة > خطوط السكك الحديدية الأمريكية > الموظفون موظفو السكك الحديدية > الفحوصات الطبية > خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة > الاندماجات > خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة > الموظفون > نقابات العمال السكك الحديدية > الجوانب العسكرية > خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة > تدابير السلامة > خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة > الموظفون > النقابات العمالية > الولايات المتحدة > مصادر السكك الحديدية > الولايات المتحدة > الموظفون > مصادر خطوط السكك الحديدية > الولايات المتحدة > خطوط السكك الحديدية المهجورة > الولايات المتحدة > التقاعد الموحد > خطوط السكك الحديدية > أقدمية الولايات المتحدة، الموظف > خطوط السكك الحديدية > الإضرابات والإغلاقات في الولايات المتحدة > خطوط السكك الحديدية > الولايات المتحدة السكك الحديدية > الموظفون > نقابات العمال > النقل في الولايات المتحدة > إجازات الولايات المتحدة، الموظف > السكك الحديدية > مزايا المحاربين القدامى في الولايات المتحدة > أجور الولايات المتحدة > أجور الولايات المتحدة > السكك الحديدية > اتفاقية حماية الوظائف في واشنطن لعام 1936 مهمة العمل > السكك الحديدية > الولايات المتحدة قواعد العمل > السكك الحديدية > ظروف العمل في الولايات المتحدة > السكك الحديدية > الحرب العالمية للولايات المتحدة، 1939-1945 > القوى العاملة > الحرب العالمية للولايات المتحدة، 1939-1945 > النقل > الولايات المتحدة
النوع
وثيقة
اللغة
ara,deu,eng,fra,nor,spa,swe
رقمي
لا
مخطوط
نعم
الأبعاد الفيزيائية
190.67 cubic feet
المكتبة
مكتبة جامعة كورنيل
رقم السجل
3120108
موقع المكتبة
مكتبة جامعة كورنيل
ملاحظات
ملاحظة الوصف المادي: 190.7 قدمًا خطيًا. ملاحظة الوصف المادي: السجلات (المستندات) وقصاصات الصحف والصور الفوتوغرافية. المجموعات ذات الصلة: 5300: رابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية منوعات 5484 AV: رابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية المواد السمعية والبصرية 5552: رابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية سجلات إضافية 5728: سجلات إضافية لرابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية 6087: سجلات إضافية لرابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية.
نص عينة
تتكون هذه المجموعة من ملفات مكتب رابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية للأعوام من 1930 حتى 1967 وملفات عامة وملفات موضوعية مختارة من عام 1926 حتى عام 1976. تتضمن الملفات المراسلات وتقارير قضايا المحاكم وقرارات المحكمة والملفات القانونية والأوامر التنفيذية وتقارير مجالس الطوارئ والإحصاءات ونسخ التشريعات والسجلات السياسية وسجلات التحكيم والوساطة والبيانات المالية واتفاقيات العمل. نطاق زمني شامل: 1926-1976 تواريخ مجمعة: 1930-1967 تتكون هذه المجموعة من ملفات مكتب رابطة المديرين التنفيذيين لعمال السكك الحديدية للأعوام من 1930 إلى 1967 واختيار الملفات العامة وملفات الموضوع من عام 1926 إلى 1976. تم ترتيب الملفات في 14 سلسلة. باستخدام أدلة الملفات الخاصة بـ RLEA (انظر المجموعتين 5552 و5728)، تم بذل كل جهد لترتيب السجلات وفقًا لنظام التسجيل الأصلي لملفات Office (السلسلة II X). قامت RLEA بترتيب سجلاتها ترتيبًا زمنيًا حسب السنة في مجموعات تسجيل معينة. يتم استخدام مجموعات السجلات هذه لكل سنة تقويمية. تتكون كل مجموعة سجلات من ملفات عديدة، يتم الاحتفاظ بمعظمها من سنة إلى أخرى. فقط عندما يقوم المجلس التنفيذي بإزالة قضية معينة من جداول أعمال اجتماعاته الشهرية، تتم إزالة السجلات المتعلقة بهذه القضية من مجموعة السجلات. بالإضافة إلى ذلك، قدمت RLEA سجلاتها مع صفحات من جداول أعمال اجتماعاتها الشهرية، مشروحة بمحضر الاجتماع حول هذه القضية بالذات. ونتيجة لذلك، تحتوي الملفات نفسها على أدلة فردية للسجلات الموجودة فيها. لا توجد صفحات جدول الأعمال في كل ملف في هذه المجموعة، على سبيل المثال لا تحتوي ملفات المراسلات أو الملفات التي تحتوي على كتيبات تشريعية مطبوعة على صفحات جدول الأعمال، ولكن غالبية الملفات تحتوي على هذا الدليل الإضافي للسجلات. تحتوي هذه المجموعة على مراسلات وتقارير قضايا المحاكم وقرارات المحاكم والملفات القانونية والأوامر التنفيذية وتقارير مجالس الطوارئ والإحصائيات ونسخ التشريعات والسجلات السياسية وسجلات التحكيم والوساطة والبيانات المالية واتفاقيات العمل. كما تم العثور على صحف باللغة الأجنبية، وصور فوتوغرافية، ووثائق حكومية، وخرائط، وجداول زمنية، وإجراءات الاندماج، ومخططات لمباني المكاتب، ومخططات لمرافق السكك الحديدية، وبيانات إحصائية لصناعة السكك الحديدية. تحتوي هذه المجموعة أيضًا على وثائق موسعة لخطة مارشال، وإعادة إعمار أوروبا ما بعد الحرب العالمية الثانية، وتعبئة خطوط السكك الحديدية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، وعصر اندماج السكك الحديدية، وبداية تراجع صناعة السكك الحديدية بعد عام 1960.
Biyografik/Tarihsel not
The RLEA was founded in 1926 in response to the passage of the Railway Labor Act. Prior to 1926, there had been an informal association between the railroad labor organizations so that the various chief executives of the different unions could work together to form a unified course of action that would benefit all of their members. This group became more formalized immediately after the end of WW1. The U.S. railroads had been nationalized as part of the war effort, and the railroad labor organizations wanted them to remain under federal management, both because of increased productivity and because of better labor relations with the industry. The effort was ultimately unsuccessful, and the railroads returned to private industry; however, the railroad labor organizations had realized the need to have a united front to counter the carriers and industry groups and lobbyists. On May 18, 1926, the chief executives of the railroad labor organization met in Washington D.C., formalized their association with By-Laws, and elected officers to serve the newly created RLEA. The original purpose, codified in the original preamble, was co-operative action to obtain and develop consistent interpretations and utilization of the Railway Labor Act. The RLEA was comprised of the chief executives of the 21 railroad labor unions, including the president of the Railway Employees' Department of the AFL, and each member got one vote, regardless of the size of their union. The organization was voluntary, so no member organization was bound by its decisions. Over the course of its existence, various member organizations withdrew and then re-affiliated with the RLEA. From 1926 to 1938, the RLEA did not maintain an office, but the amount of work and its importance led the RLEA to open an office in Washington DC and employ a full-time Executive Secretary-Treasurer to run it. The RLEA did not engage in collective bargaining itself, but rather lobbied on behalf of its member organizations, securing such achievements as the Railroad Retirement Act and limiting unemployment for its members during the Great Depression. The RLEA's various areas of interest, such as retirement, safety, legal matters, were broken down into committees, each of which reported back to the executive board on the steps being taken in those areas. Post WW2, the RLEA played a central role in the Marshall Plan, working with non-Communist labor organizations in Western Europe to establish labor policy and also assist in the work of rebuilding the European railroads. The RLEA was also a major factor in international labor union federations, and its decision to affiliate with the International Transport Workers' Federation (ITF) and to encourage the ITF not to join with the Soviet affiliated World Federation of Trade Unions was seen as a major victory for the west. The RLEA, like its member organizations, did not allow African-American members. As such, it was only representing the interests of white railroad employees; black railroad employees were forced, for the most part, to work without recognized union protection. The exception to this was the Brotherhood of Sleeping Car Porters (BSCP), who in 1948 began a series of successful legal challenges to the jurisdictions over various classes of work. As BSCP's successes in the courts mounted up, and the RLEA's member unions and the RLEA itself were being sued for discriminatory practices, the RLEA finally capitulated in 1950, and accepted the BSCP as a member organization. In 1950, the RLEA joined with the AFL, CIO, and International Association of Machinists to form the United Labor Policy Committee. This committee oversaw the labor representatives of the Wage Stabilization Board. In the latter half of the 20th century, the importance of the RLEA declined alongside the decline in the railroad industry itself. As its member unions either merged into single entities or disaffiliated from the RLEA its influence waned, as did the number of its members. The RLEA attempted to counter this decline with the purchase of a railroad at least three different times in the 1970s and 1980s, though they were ultimately unsuccessful in this venture. Ongoing internal battles between the remaining chief executives of the railroad unions further weakened the RLEA until in 1997 it disbanded, handing over its responsibilities to the newly formed AFL-CIO Transportation Trades Department.
Kaynak göster
Railway Labor Executives' Association Records #5484. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Cornell University Library.
Üretildi
1926-1976
