نویسنده
شیخ شکبوت و بودجه توسط RAF برای تماشای انباری که بعداً به صید مروارید فرار کرد
تاریخ انتشار
17 دسامبر 1932-28 آوریل 1934 (میلادی، میلادی)
موضوع
1
نوع
سند
زبان
ara,eng
دیجیتال
بله
نسخه خطی
خیر
تعداد صفحات
225
کتابخانه
کتابخانه دیجیتال قطر
شناسه دارایی کتابخانه
IOR/R/15/2/263
شماره ثبت
vdc_100000000193.0x0003e6
محل کتابخانه
کتابخانه بریتانیا:
دفتر هند
بخش دولت بریتانیا که دولت هند بین سالهای 1858 و 1947 به آن گزارش داد. جانشین دیوان مدیران.
سوابق و
مقالات خصوصی
اسناد جمع آوری شده به صورت خصوصی
تاریخ
17 دسامبر 1932-28 آوریل 1934 (میلادی، میلادی)
یادداشتها
نامهها، یادداشتها و سایر مقالات این جلد مربوط به مذاکرات بین حاکمان عرب و دولت بریتانیا و نیروی هوایی سلطنتی در مورد نصب تأسیسات هوایی در امتداد سواحل عربی، بین قطر و رأسالخیمه است. خبرنگاران اصلی در پرونده، سرهنگ ترنچارد کریون فاول هستند.
مقیم سیاسی
یک نماینده عالی رتبه سیاسی (معادل سرکنسول) از هیئت دیپلماتیک دولت هند یا یکی از دولت های استانی تابع آن، مسئول یک اقامتگاه سیاسی.
در
خلیج فارس
اصطلاح تاریخی که برای توصیف آب بین شبه جزیره عربستان و ایران استفاده می شود.
، سرهنگ دوم پرسی گوردون لوچ،
کارگزار سیاسی
یک نماینده سیاسی متوسط (معادل کنسول) از هیئت دیپلماتیک دولت هند یا یکی از دولت های استانی تابع آن، مسئول آژانس سیاسی.
در بحرین، و خان بهادر عیسی بن عبداللطیف، دولت بریتانیا
عامل بومی
عوامل غیر انگلیسی وابسته به دولت بریتانیا.
در شارجه
تعدادی تجدید نظر در فهرستی وجود دارد که جزئیات تأسیسات هوایی موجود و مورد نیاز در خلیج فارس را در سرتاسر جلد شرح می دهد (برگ های 104-06، 134-36، 160-63، 197-98). امکانات به عنوان حیاتی، مهم یا راحت رتبه بندی می شوند. نقشه (برگ 194) موقعیت های جغرافیایی این تاسیسات را نشان می دهد و مسیر هوایی از بصره به کراچی را مشخص می کند. امکاناتی که به طور خاص در جلد به آن اشاره شده است به شرح زیر است:
1. انبار بنزین در شیر بنی یاس [که در جلد به آن جزیره سیر، جزیره یاس اشاره شده است] که بخشی از قلمروهای شیخ شکبوت بن سلطان ابوظبی بود. نیروهای RAF بدون رضایت شیخ شکبوت، انبار را در شیر بنی یاس راه اندازی کردند که منجر به امتناع شیخ از اجازه تأسیسات شد. نگهبانانی که توسط شیخ شکبوت به کار گرفته شده بودند و توسط RAF برای تماشای انبار تأمین می شد، بعداً به صید مروارید فرار کردند و انبار را بدون مراقبت رها کردند (برگ های 9-18، 51).
2. یک باند فرود اضطراری در ابوظبی. بر خلاف اصول، و از آنجا که دولت بریتانیا رضایت وی را برای ایجاد انبار بنزین در شیر بنی یاس نخواسته بود، شیخ شکبوت به طور کامل از دادن مجوز برای یک باند فرود اضطراری در قلمرو خود امتناع کرد (فولوس 32، 53-54).
3. انبار بنزین (یا
dhow
اصطلاحی که مقامات بریتانیایی برای اشاره به کشتیهای دریانوردی محلی در غرب اقیانوس هند اتخاذ کردند.
) برای هواپیماهای دریایی در نهر دبی توسط مقامات RAF در دسامبر 1932 (برگ 2) در ابتدا به عنوان جایگزین پیشنهاد شد، اما بعداً علاوه بر انبار بنزین موجود در رأس الخیمه. مذاکرات در طول سال 1933 برای ایجاد توافق در مورد شرایط خاصی که توسط شیخ سعید بن مکتوم تعیین شده بود، قبل از اعطای مجوز برای ایجاد انبار انجام شد. شرایط در برگه های 46-47، با پاسخ رسمی بریتانیا در برگه های 72-73 ذکر شده است. تکرارهای متعددی از قرارداد در برگه های 129، 139، 145-46، و 166 دنبال می شود.
همچنین مورد توجه این جلد، گزارشی است که لوچ نوشته و برای فاول به تاریخ 13 ژوئن 1933 فرستاده شده است (فیلوس 58-69)، که در آن عامل بحرین نظرات خود را در مورد سیاست بریتانیا در قبال شیوخ ساحلی عرب ارائه می دهد. لوخ می نویسد که شیوخ عرب اکنون در برابر سیاست بریتانیا «روحیه امتناع» دارند و تعدادی مشوق و بازدارنده را فهرست می کند که می تواند برای به دست آوردن اهرم فشار با آنها استفاده شود.
Erişim Koşulları
Unrestricted
Düzenleme
The contents of the volume are arranged in approximate chronological order, from the earliest items at the front of the volume, to the latest at the rear. There are office notes at the end of the file (folios 206-23), which mirror the chronological order of the file correspondence.
Eski Harici Referans(lar)
Confidential Files: 7/2 I
Gruplandırıldığı Yer
Map of the Persian Gulf showing aerodromes and refuelling facilities on Arab and Persian coasts
2 images
Ref: IOR/R/15/2/263, f 194
