بازگشت به جستجو

پدیده متورم شدن قالب در تولید نوار هوای لاستیکی تحت شرایط فرآیند واقعی اعمال شده در یک خط اکستروژن تجاری

عنوان	پدیده متورم شدن قالب در تولید نوار هوای لاستیکی تحت شرایط فرآیند واقعی اعمال شده در یک خط اکستروژن تجاری
نویسنده	ترکستانلی، طارق
تاریخ انتشار:	2021-06-11
موضوع	اکستروژن لاستیک EPDM، متورم شدن قالب، Wea: اکستروژن هر استریپ، آب بندی خودرو، سرعت اکسترودر، سرعت کشش
نوع	سند
زبان	انگلیسی
دیجیتال	بله
نسخه خطی	خیر
کتابخانه:	دانشگاه اوزیغین
شماره ثبت	be2c4886-ef7e-4d5c-b749-9fecdf84d074
محل کتابخانه	گروه مهندسی مکانیک
تاریخ	2021-06-11
متن نمونه	هدف تولیدکنندگان نوارهای آب و هوایی کاهش یکی از هزینه های اصلی خود، قراضه آزمایشی، رقابتی بودن و داشتن پای کربن کمتر است. نرخ ضایعات سالانه سیستم های آب بندی عمدتاً ناشی از قالب های اکستروژن و مسائل مربوط به فرآیند است. تقریباً 70٪ از ضایعات ناشی از تنظیم دقیق قالب اکستروژن است. ما می‌توانیم عیوب را به دو دسته مربوط به جریان و مربوط به فرآیند که توسط قالب اکستروژن دوباره ایجاد می‌شوند، دسته‌بندی کنیم. مناطق مرده، فشار بیش از حد یک مکان در کانال های سیال، عدم محاسبه یک خروجی و غیره از عیوب مربوط به جریان هستند. خشک شدن بیش از حد، کم پخت، مسائل گرمایشی و غیره از عیوب مربوط به فرآیند هستند. عیوب مربوط به تورم قالب را می توان به دو دسته مربوط به جریان و مربوط به فرآیند طبقه بندی کرد. بسیاری از آثار در متون مربوط به پدیده دای-اسولینگ اساساً به این پدیده بدون اجرای پارامترهای پیچیده فرآیند اکستروژن که حتی ساده‌ترین محصولات اکستروژن را تحت تأثیر قرار می‌دهند، نزدیک شده‌اند. حتی ترتیبات سرعت اکستروژن کوچکتر به شدت رفتار خروجی های متورم دای را تغییر می دهد. برای رسیدن به نیازهای بالای بازار جهانی نوارهای هواشناسی به روش اکستروژن تولید می شوند. اکستروژن یک روش تولید مداوم است که در آن مواد خام در سمت اکسترودر تغذیه می شود و اکسترود به پایین دست اکسترودر کشیده می شود. هم سرعت اکسترودر و هم سرعت کششگر بر نسبت‌های متورم شدن قالب تأثیر می‌گذارند. دای ورم می تواند مثبت یا منفی (انقباض) در انتهای خط پس از پخت اکسترودت باشد. نتایج مثبت زمانی ایجاد می شود که سرعت اکسترودر بر سرعت کشنده غالب باشد و بالعکس. جنبه نوآورانه این پایان نامه، ما یک روش اندازه گیری را با تقسیم سرعت اکسترودر (ES) بر سرعت کشش (PS) به منظور پیش بینی نسبت های تورم به صورت دو بعدی و به طور مستقیم با شرایط فرآیند اکستروژن ایجاد کرده ایم. برای درک متورم شدن قالب، شاخصی را بر اساس مقدار ES/PS با کمک آزمایش‌های فرآیند اکستروژن ایجاد کرده‌ایم. سپس یک عدد سرعت اکسترود بی‌بعد (ESN) برای درک اثرات شرایط فرآیند بر تورم دای ایجاد شد. برای مقایسه مقادیر متورم شدن در شرایط فرآیند، از نتایج ESN بدون بعد به جای ES/PS استفاده کرده‌ایم. علاوه بر اثرات فیزیکی، نوع ترکیب برای نسبت تورم نیز مهم است. درصد پرکننده برای ترکیبات لاستیکی نقش مهمی در وقوع تورم دای دارد. ترکیبات اسفنج مانند غنی از پرکننده نسبت به ترکیبات جامد با پر شدن نسبتاً کمتر تمایل به تورم بیشتری دارند. این تفاوت را می توان در فازهای پرو و پس از درمان مشاهده کرد. هدفلرلر Sızdırmazlık elemanlarının bu hurda miktarları ekstrüzyon kalıpları و üretim prosesinden kaynaklanmaktadır. Kabaca bu hurdanın %70’i ekstrüzyon kalıplarından dolayı oluşmaktadır. Hurdaya sebep olan durumları proses-tabanlı ve akış-tabanlı olarak sınıflandırabildiğimiz gibi yine bu sınıflandırmalardan dolayı oluşan hurdalarda ekstrüzyon kalıbı ana rolü üstlenmektedir. Kalıp içi ölü noktalar, akış kanalındaki bir bölgede oluşan yüksek basınç, yanlış hesaplanmış kalıp çıkışı vb. akış-kaynaklı hatalardır. Hamur kompozisyonun fazla pişmesi, düşük pişme gerçekleşmesi, ısıtma kaynakli problemler proses-tabanlı hatalardır. Kalıp şişmesiyle ilgili kusurlar hem akışla ilgili hem de süreçle ilgili olarak kategorize edilebilir. Kalıp şişmesi fenomeni ile ilgili literatürdeki birçok çalışma, temel olarak günlük karmaşık ekstrüzyon proses parametleri uygulanmadan yapılmıştır ki bu parametlerdeki ufak değişklikler bile oldukçam şişetkine. Oldukça düşk ekstrüzyon hız değişmleri bile kalıp şişmesi çıktılarına büyük ölçüde etken etmektedir. Otomobil sızdırmazlık profilleri yıllık pazar ihtiyaçlarını karşılamak için ekstrüzyon yöntemi ile üretilmektedir. Ekstrüzyon، ekstrüder tarafından beslenen ve her zaman hat sonunda bir çekme kuvveti olan sürekli bir üretim yöntemidir. Hem ekstrüder hızı hem de çekici hızları kalıp şişmesine etki etmektedirler. Kalıp şişmesi, hat sonunda ve pişme gerçekleshtikten sonra artı veya eksi sonuçta olabilir. آرتی سونوچلار اکسترودر هیزینین باسکین اولدوغو دوروملاردا، ایکسی سونوچلار ایسه چکیچی هیزلارینین باسکین اولدوغو دوروملاردا گرچکلسمکتیدیرلر. Bu tez çalışmasında, iki boyutlu olarak kalıp şişmesi v oranlarını proses koşullarına bağlı olarak tahmin edebilmek için ekstrüder hızını (ES) çekici hızına (PS) bölerek bir ölçüm geliştirönte. Ekstrüder hızı baskın olduğu durumlarda kalıp şişmesi artı olarak gözlemlendi. چکمه هیزینین باسکین اولدوغو دوروملارا ایسه کالیپ شیشمسی ایکسی اولاراک گوزلملندی. Kalıp şişmesini anlayabilmek için baskın etkileri inceleyerek ekstrüzyon denemelerinde ES/PS göstergesini geliştirdik. آردیندان، نثر koşullarının kalıp şişmesi değerleri üzerindeki etkilerini anlamak için boyutsuz bir Ekstrüde Hız Sabiti (ESN) değeri geliştirdik. ES/PS değerinden farklı olarak ESN boyutsuzdur ve kalıp şişmesini daha net ortaya çıkarmıştır. فیزیکسل نثرها شارتلارینین یایندا کولانیلان کاریشیمین تیپی د کالیپ شیشمسینده اونملی بیر اتکندیر. Kauçuk malzemelerindeki dolgu oranları kalıp şişmelerinin gerçekleşmesinde önemli etkene sahiptirler.

مشاهده در منبع دانشگاه اوزیغین دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات

دانشگاه اوزیغین

پدیده متورم شدن قالب در تولید نوار هوای لاستیکی تحت شرایط فرآیند واقعی اعمال شده در یک خط اکستروژن تجاری

نویسنده ترکستانلی، طارق

تاریخ انتشار 2021-06-11

موضوع اکستروژن لاستیک EPDM، متورم شدن قالب، Wea: اکستروژن هر استریپ، آب بندی خودرو، سرعت اکسترودر، سرعت کشش

نوع سند

زبان انگلیسی

دیجیتال بله

نسخه خطی خیر

کتابخانه دانشگاه اوزیغین

شماره ثبت be2c4886-ef7e-4d5c-b749-9fecdf84d074

محل کتابخانه گروه مهندسی مکانیک

تاریخ 2021-06-11

متن نمونه هدف تولیدکنندگان نوارهای آب و هوایی کاهش یکی از هزینه های اصلی خود، قراضه آزمایشی، رقابتی بودن و داشتن پای کربن کمتر است. نرخ ضایعات سالانه سیستم های آب بندی عمدتاً ناشی از قالب های اکستروژن و مسائل مربوط به فرآیند است. تقریباً 70٪ از ضایعات ناشی از تنظیم دقیق قالب اکستروژن است. ما می‌توانیم عیوب را به دو دسته مربوط به جریان و مربوط به فرآیند که توسط قالب اکستروژن دوباره ایجاد می‌شوند، دسته‌بندی کنیم. مناطق مرده، فشار بیش از حد یک مکان در کانال های سیال، عدم محاسبه یک خروجی و غیره از عیوب مربوط به جریان هستند. خشک شدن بیش از حد، کم پخت، مسائل گرمایشی و غیره از عیوب مربوط به فرآیند هستند. عیوب مربوط به تورم قالب را می توان به دو دسته مربوط به جریان و مربوط به فرآیند طبقه بندی کرد. بسیاری از آثار در متون مربوط به پدیده دای-اسولینگ اساساً به این پدیده بدون اجرای پارامترهای پیچیده فرآیند اکستروژن که حتی ساده‌ترین محصولات اکستروژن را تحت تأثیر قرار می‌دهند، نزدیک شده‌اند. حتی ترتیبات سرعت اکستروژن کوچکتر به شدت رفتار خروجی های متورم دای را تغییر می دهد. برای رسیدن به نیازهای بالای بازار جهانی نوارهای هواشناسی به روش اکستروژن تولید می شوند. اکستروژن یک روش تولید مداوم است که در آن مواد خام در سمت اکسترودر تغذیه می شود و اکسترود به پایین دست اکسترودر کشیده می شود. هم سرعت اکسترودر و هم سرعت کششگر بر نسبت‌های متورم شدن قالب تأثیر می‌گذارند. دای ورم می تواند مثبت یا منفی (انقباض) در انتهای خط پس از پخت اکسترودت باشد. نتایج مثبت زمانی ایجاد می شود که سرعت اکسترودر بر سرعت کشنده غالب باشد و بالعکس. جنبه نوآورانه این پایان نامه، ما یک روش اندازه گیری را با تقسیم سرعت اکسترودر (ES) بر سرعت کشش (PS) به منظور پیش بینی نسبت های تورم به صورت دو بعدی و به طور مستقیم با شرایط فرآیند اکستروژن ایجاد کرده ایم. برای درک متورم شدن قالب، شاخصی را بر اساس مقدار ES/PS با کمک آزمایش‌های فرآیند اکستروژن ایجاد کرده‌ایم. سپس یک عدد سرعت اکسترود بی‌بعد (ESN) برای درک اثرات شرایط فرآیند بر تورم دای ایجاد شد. برای مقایسه مقادیر متورم شدن در شرایط فرآیند، از نتایج ESN بدون بعد به جای ES/PS استفاده کرده‌ایم. علاوه بر اثرات فیزیکی، نوع ترکیب برای نسبت تورم نیز مهم است. درصد پرکننده برای ترکیبات لاستیکی نقش مهمی در وقوع تورم دای دارد. ترکیبات اسفنج مانند غنی از پرکننده نسبت به ترکیبات جامد با پر شدن نسبتاً کمتر تمایل به تورم بیشتری دارند. این تفاوت را می توان در فازهای پرو و پس از درمان مشاهده کرد. هدفلرلر Sızdırmazlık elemanlarının bu hurda miktarları ekstrüzyon kalıpları و üretim prosesinden kaynaklanmaktadır. Kabaca bu hurdanın %70’i ekstrüzyon kalıplarından dolayı oluşmaktadır. Hurdaya sebep olan durumları proses-tabanlı ve akış-tabanlı olarak sınıflandırabildiğimiz gibi yine bu sınıflandırmalardan dolayı oluşan hurdalarda ekstrüzyon kalıbı ana rolü üstlenmektedir. Kalıp içi ölü noktalar, akış kanalındaki bir bölgede oluşan yüksek basınç, yanlış hesaplanmış kalıp çıkışı vb. akış-kaynaklı hatalardır. Hamur kompozisyonun fazla pişmesi, düşük pişme gerçekleşmesi, ısıtma kaynakli problemler proses-tabanlı hatalardır. Kalıp şişmesiyle ilgili kusurlar hem akışla ilgili hem de süreçle ilgili olarak kategorize edilebilir. Kalıp şişmesi fenomeni ile ilgili literatürdeki birçok çalışma, temel olarak günlük karmaşık ekstrüzyon proses parametleri uygulanmadan yapılmıştır ki bu parametlerdeki ufak değişklikler bile oldukçam şişetkine. Oldukça düşk ekstrüzyon hız değişmleri bile kalıp şişmesi çıktılarına büyük ölçüde etken etmektedir. Otomobil sızdırmazlık profilleri yıllık pazar ihtiyaçlarını karşılamak için ekstrüzyon yöntemi ile üretilmektedir. Ekstrüzyon، ekstrüder tarafından beslenen ve her zaman hat sonunda bir çekme kuvveti olan sürekli bir üretim yöntemidir. Hem ekstrüder hızı hem de çekici hızları kalıp şişmesine etki etmektedirler. Kalıp şişmesi, hat sonunda ve pişme gerçekleshtikten sonra artı veya eksi sonuçta olabilir. آرتی سونوچلار اکسترودر هیزینین باسکین اولدوغو دوروملاردا، ایکسی سونوچلار ایسه چکیچی هیزلارینین باسکین اولدوغو دوروملاردا گرچکلسمکتیدیرلر. Bu tez çalışmasında, iki boyutlu olarak kalıp şişmesi v oranlarını proses koşullarına bağlı olarak tahmin edebilmek için ekstrüder hızını (ES) çekici hızına (PS) bölerek bir ölçüm geliştirönte. Ekstrüder hızı baskın olduğu durumlarda kalıp şişmesi artı olarak gözlemlendi. چکمه هیزینین باسکین اولدوغو دوروملارا ایسه کالیپ شیشمسی ایکسی اولاراک گوزلملندی. Kalıp şişmesini anlayabilmek için baskın etkileri inceleyerek ekstrüzyon denemelerinde ES/PS göstergesini geliştirdik. آردیندان، نثر koşullarının kalıp şişmesi değerleri üzerindeki etkilerini anlamak için boyutsuz bir Ekstrüde Hız Sabiti (ESN) değeri geliştirdik. ES/PS değerinden farklı olarak ESN boyutsuzdur ve kalıp şişmesini daha net ortaya çıkarmıştır. فیزیکسل نثرها شارتلارینین یایندا کولانیلان کاریشیمین تیپی د کالیپ شیشمسینده اونملی بیر اتکندیر. Kauçuk malzemelerindeki dolgu oranları kalıp şişmelerinin gerçekleşmesinde önemli etkene sahiptirler.