تأثیر انحراف محرک بر انتقال حرارت برای جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا

عنوان تأثیر انحراف محرک بر انتقال حرارت برای جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا
نویسنده اخلاق، محمد، غفاری، امیدرضا، اریک، مهمت
تاریخ انتشار: 2014
محل انتشار - IEEE
موضوع جت مصنوعی، پاسخ فرکانسی، مدیریت حرارتی میکروالکترونیک، جت برخوردی، پیزوالکتریک
نوع سند
زبان انگلیسی
دیجیتال بله
نسخه خطی خیر
کتابخانه: دانشگاه اوزیغین
شناسه دارایی کتابخانه 978-1-4799-5267-0
شماره ثبت 1202851c-0b84-4dd5-ba40-87d9a389c135
محل کتابخانه مهندسی مکانیک
تاریخ 2014
یادداشت‌ها با توجه به محدودیت های کپی رایت، دسترسی به متن کامل این مقاله تنها از طریق اشتراک امکان پذیر است.
متن نمونه جت های مصنوعی در چهار دهه گذشته مورد بررسی قرار گرفته اند. محققان به کاربردهای منحصر به فرد آن برای طیف وسیعی از کنترل جریان تا مدیریت حرارتی کاربردهای الکترونیک علاقه مند شده اند. جت های مصنوعی از محرک هایی مانند فن آوری پیزوالکتریک، مغناطیسی، یا پیستون خطی و غیره تشکیل شده اند. در این مطالعه، ما یک بررسی تجربی و عددی انحراف دیسک پیزوالکتریک را در طیف وسیعی از فرکانس ها به منظور درک عملکرد جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا انجام دادیم. ابتدا، ما یک تحلیل عددی یک جت مصنوعی مبتنی بر پیزوالکتریک را انجام دادیم و نتیجه محاسباتی را با یافته‌های تجربی تأیید کردیم. مدل‌های عددی با استفاده از نرم‌افزار اجزای محدود تجاری انجام می‌شوند. برای درک تأثیر اندازه بر فرکانس کاری، سه جت با اندازه های مختلف ساخته و مورد بررسی قرار می گیرند. دو جت مصنوعی فرکانس پایین متفاوت تولید شده در آزمایشگاه ما و یک جت فرکانس بالا تجاری موجود در مطالعه حاضر گنجانده شده‌اند. عملکرد انتقال حرارت به عنوان افزایشی نسبت به انتقال حرارت جابجایی طبیعی ارائه می شود. ضریب افزایش انتقال حرارت هر یک از این جت ها با توجه به همرفت طبیعی بر روی یک بخاری عمودی 25.4×25.4 (mm) اندازه گیری می شود. در نهایت توان مصرفی جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا اندازه گیری و مقایسه شد. مشخص شده است که انحراف دیسک و فرکانس عملکرد مستقیماً با فاکتور افزایش انتقال حرارت مرتبط است، اگر فرکانس هلمهولتز یک حفره تأثیری بر عملکرد یک جت نداشته باشد. فرکانس هلمهولتز هر جت برای اطمینان از اینکه هیچ تأثیری بر جت مصنوعی ندارد محاسبه شد، اما ما دریافتیم که جت مصنوعی تجاری تا حدی از پدیده هلمهولتز برای بهبود عملکرد در فرکانس‌های بالا بهره می‌برد.
DOI 10.1109/ITHERM.2014.6892374
مشاهده در منبع دانشگاه اوزیغین دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات
دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات دانشگاه اوزیغین

تأثیر انحراف محرک بر انتقال حرارت برای جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا

نویسنده اخلاق، محمد، غفاری، امیدرضا، اریک، مهمت
تاریخ انتشار 2014
محل انتشار - IEEE
موضوع جت مصنوعی، پاسخ فرکانسی، مدیریت حرارتی میکروالکترونیک، جت برخوردی، پیزوالکتریک
نوع سند
زبان انگلیسی
دیجیتال بله
نسخه خطی خیر
کتابخانه دانشگاه اوزیغین
شناسه دارایی کتابخانه 978-1-4799-5267-0
شماره ثبت 1202851c-0b84-4dd5-ba40-87d9a389c135
محل کتابخانه مهندسی مکانیک
تاریخ 2014
یادداشت‌ها با توجه به محدودیت های کپی رایت، دسترسی به متن کامل این مقاله تنها از طریق اشتراک امکان پذیر است.
متن نمونه جت های مصنوعی در چهار دهه گذشته مورد بررسی قرار گرفته اند. محققان به کاربردهای منحصر به فرد آن برای طیف وسیعی از کنترل جریان تا مدیریت حرارتی کاربردهای الکترونیک علاقه مند شده اند. جت های مصنوعی از محرک هایی مانند فن آوری پیزوالکتریک، مغناطیسی، یا پیستون خطی و غیره تشکیل شده اند. در این مطالعه، ما یک بررسی تجربی و عددی انحراف دیسک پیزوالکتریک را در طیف وسیعی از فرکانس ها به منظور درک عملکرد جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا انجام دادیم. ابتدا، ما یک تحلیل عددی یک جت مصنوعی مبتنی بر پیزوالکتریک را انجام دادیم و نتیجه محاسباتی را با یافته‌های تجربی تأیید کردیم. مدل‌های عددی با استفاده از نرم‌افزار اجزای محدود تجاری انجام می‌شوند. برای درک تأثیر اندازه بر فرکانس کاری، سه جت با اندازه های مختلف ساخته و مورد بررسی قرار می گیرند. دو جت مصنوعی فرکانس پایین متفاوت تولید شده در آزمایشگاه ما و یک جت فرکانس بالا تجاری موجود در مطالعه حاضر گنجانده شده‌اند. عملکرد انتقال حرارت به عنوان افزایشی نسبت به انتقال حرارت جابجایی طبیعی ارائه می شود. ضریب افزایش انتقال حرارت هر یک از این جت ها با توجه به همرفت طبیعی بر روی یک بخاری عمودی 25.4×25.4 (mm) اندازه گیری می شود. در نهایت توان مصرفی جت های مصنوعی فرکانس پایین و بالا اندازه گیری و مقایسه شد. مشخص شده است که انحراف دیسک و فرکانس عملکرد مستقیماً با فاکتور افزایش انتقال حرارت مرتبط است، اگر فرکانس هلمهولتز یک حفره تأثیری بر عملکرد یک جت نداشته باشد. فرکانس هلمهولتز هر جت برای اطمینان از اینکه هیچ تأثیری بر جت مصنوعی ندارد محاسبه شد، اما ما دریافتیم که جت مصنوعی تجاری تا حدی از پدیده هلمهولتز برای بهبود عملکرد در فرکانس‌های بالا بهره می‌برد.
DOI 10.1109/ITHERM.2014.6892374
دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی آثار تاریخی، آرشیوها و نشریات
دانشگاه اوزیغین شما در حال هدایت مجدد هستید...

لطفاً صبر کنید