Yazar
Küçükali, İrem
Basım Tarihi
2022-06-21T12:59:15Z
Konu
Yaya geçitleri, Crosswalk, Yaya trafiği, Pedestrian traffic, Yayalar, Pedestrians, İnsan davranışı, Human behavior
Tür
Belge
Dil
İngilizce
Dijital
Evet
Yazma
Hayır
Kütüphane
Özyeğin Üniversitesi
Kayıt Numarası
bd24f280-dd62-44af-b2a5-dfb624bb47fd
Lokasyon
Tasarım, Teknoloji ve Toplum Bölümü
Tarih
2022-06-21T12:59:15Z
Örnek Metin
Şehirler hem arazi hem de nüfus açısından büyüme eğiliminde olsa da, farklı geçmişlerden, sosyal sınıflardan ve demografik yapılardan milyonlarca insanın şehir gibi karmaşık bir sistem içinde yaşaması bazı düzenlemeleri gerektirir. Artan şehir nüfusu, motorlu araç kullanımına bağlı hava kirliliği, iklim değişikliği, şehir içi trafik sıkışıklığı, obezite salgını gibi çevre ve sağlık sorunları göz önüne alındığında, araç merkezli planlama yaklaşımı artık sürdürülebilir değil. Bu araştırmanın temel amacı, kırmızı ışıkta geçme davranışının altında yatan mekanizmayı ve mevcut yaya sinyalizasyonunun güvenlik, verimlilik ve pratiklik açısından eksikliklerini anlamak; ve yaya trafiğini daha verimli ve güvenli bir şekilde organize etmenin yeni bir yolunu önermek. Araştırma sorularımı cevaplamak için, yaya sinyal aşamaları ile sinyalize kavşaklardaki yaya davranışına ilişkin gözlemsel verilerin yanı sıra yaya, kavşak, sinyalizasyon ve diğer çevresel unsurların tanımlayıcı özelliklerine ihtiyaç vardı. Araştırma için birincil ve ikincil veriler toplanır. Tez araştırması İstanbul'da Beşiktaş Meydanı ve Fatih Malta olmak üzere iki sinyalize kavşakta yürütülmüştür. Yaya ihlal oranı ise %32,9 olarak bulundu. Ortaya çıkan istatistiksel modeller, yaklaşan araç sayısının, karşıdan karşıya geçen insan sayısının, geçişin gerçekleştiği günün saatinin ve sinyalizasyon döngüsü uzunluğunun kırmızı ışıkta geçme davranışı üzerindeki önemini ortaya koymaktadır. Araba merkezli planlama yaklaşımı, sürekli artan şehir içi kullanım, motorlu taşıt çalıştırma sebep olduğu çevre ve hava yasaklı, iklim iklimi, ayrılan trafik sıkışıklıkları ve yayılma gibi sağlık konuları göz önüne artık sürdürülebilir değildir. Bu çalışmanın temel amacı, yayaların karşıdan karşıya geçiş işleminin altında yatan mekanizmayı ve mevcut yaya sinyalizasyonunun güvenli, verimli ve pratik açıdan eksiklerini yerine getirmek ve yaya yollarını daha verimli ve güvenli bir şekilde organize etmek yeni bir yol önermektir. Araştırma sorularını cevaplamak için, yaya faz sinyalleri ile sinyalize kavşaklarda yaya davranışı ile ilgili gözlemsel veriler ile; yaya, kavşak, sinyalizasyon ve diğer elementlerin tanımlayıcı özellikleri kullanılmıştır. Araştırma için birincil ve kişisel veriler toplanmıştır. Tez araştırması, İstanbul'da Beşiktaş Meydanı ve Fatih Malta olmak üzere iki sinyalize kavşakta yürütülmüştür. Yaya kırılma oranı %32.9 olarak değişir. Sonuçta ortaya çıkan modeller, yaklaşan araç ilişkileri, geçiş yapan insan süreleri, geçişin gerçekleştiği günün saatinin ve sinyalizasyon detaylarının uzunluğu; Karşıdan karşıya kurala göre geçiş performansındaki artış ortaya çıkıyor.
