مدل سازی و کنترل پیشرانه هیبریدی مکانیکی چرخ طیار برای شرایط دنیای واقعی
| عنوان | مدل سازی و کنترل پیشرانه هیبریدی مکانیکی چرخ طیار برای شرایط دنیای واقعی |
|---|---|
| نویسنده | شندور، پولات، اوزکارا، ا. |
| تاریخ انتشار: | 2019 |
| محل انتشار | - انجمن آکوستیک کانادا |
| موضوع | گیربکس متغیر پیوسته، شبیه سازی چرخه محرک، فلایویل، هیبرید مکانیکی |
| نوع | سند |
| زبان | انگلیسی |
| دیجیتال | بله |
| نسخه خطی | خیر |
| کتابخانه: | دانشگاه اوزیغین |
| شناسه دارایی کتابخانه | 978-199918100-0 |
| شماره ثبت | 74e7c1cd-1b90-4c9e-bb05-8517b06376a9 |
| محل کتابخانه | مهندسی مکانیک |
| تاریخ | 2019 |
| متن نمونه | این مقاله بر روی ویژگیهای پاسخ دینامیکی یک پیشرانه هیبریدی مکانیکی چرخ طیار (FMHP)، متشکل از یک گیربکس متغیر پیوسته (CVT) و یک چرخ لنگر ادغام شده در یک وسیله نقلیه معمولی با موتور احتراق داخلی تمرکز دارد. FMHP با داشتن ویژگیهای جذاب منحصربهفرد مانند هزینه کم، پیادهسازی آسان برای وسایل نقلیه معمولی موجود، پتانسیل صرفهجویی در مصرف سوخت بالا و قطعات طولانیمدت بدون نیاز به تعمیر و نگهداری مکانیکی، یک رقیب بسیار قوی در میان سایر راهحلهای پیشرانه هیبریدی مبتنی بر الکتریکی است، بهویژه برای شرایط کوتاهمدت و سرمایهگذاری کم. FMHP قادر به ارائه مهمترین ویژگی های هیبریداسیون برای صرفه جویی در سوخت است، که ترمز احیا کننده، تغییر بار ICE برای حذف عملکرد ناکارآمد بار بخشی و خاموش شدن موتور در هنگام توقف است. در ادبیات، نتایج امیدوارکنندهای در مورد پتانسیل صرفهجویی در سوخت FMHP یافت میشود، که عمدتاً بر اساس شبیهسازیهای سیکل درایو شبه استاتیک است. مطالعات موردی و مطالعات پارامتری مختلفی وجود دارد که تأثیر گستردگی/انتخاب نسبت دنده، استراتژی مدیریت انرژی و طرحبندی پیشرانه را بررسی میکنند. از این رو به کشف/پیشرفت از پتانسیل صرفه جویی در مصرف سوخت تا حد امکان پرداخته شده است، اگرچه ممکن است به دلیل پیشرفت بالایی که قبلاً انجام شده است، نتایج کاهشی به دست آید، بنابراین به دانش نویسندگان پاسخ دینامیکی پیشرانه در این مطالعات نادیده گرفته شده است و مطالعه/بررسی اختصاصی آن در ادبیات وجود ندارد. این مقاله ویژگیهای دینامیکی کلیدی و راهحلهای ممکن را بهعنوان نقطه شروع معرفی میکند، از جمله پاسخ دریچه گاز و ترمز، علاوه بر مدلسازی راننده برای ارزیابی پاسخ دریچه گاز و ترمز، ویژگیهای تاخیر و الگوریتمهای جبران تاخیر با ترمز ترکیبی، علاوه بر این ویژگیهای سختی/میرایی پیشرانه و طراحی کنترلکننده برای جلوگیری از نوسانات و تکانهای راننده. یک شبیهسازی شبه استاتیکی FMHP نیز بدون دینامیک، برای مقایسه قابلیت صرفهجویی در مصرف سوخت با خواص دینامیکی ارائه شده در اینجا، که برای کارهای آینده باقی مانده است، گنجانده شده است. |
