الأداء الحراري للمحرك الخفيف ذو الصمام الثنائي الباعث للضوء لنظام الإضاءة الخارجية للسيارات متعدد الأغراض مع تقنيات اللوحة المنافسة
| العنوان | الأداء الحراري للمحرك الخفيف ذو الصمام الثنائي الباعث للضوء لنظام الإضاءة الخارجية للسيارات متعدد الأغراض مع تقنيات اللوحة المنافسة |
|---|---|
| المؤلف | أوراس، أوموت زينب، أريك، محمد، تمدوغان، أنيس |
| تاريخ النشر: | 2017-06-12 |
| مكان النشر | - ASME |
| النوع | دورية |
| اللغة | الإنجليزية |
| رقمي | نعم |
| مخطوط | لا |
| المكتبة: | جامعة اوزيجين |
| معرف أصل المكتبة | 1043-7398 |
| رقم السجل | b9a61ff7-0c26-4265-8b59-739bf401b9a4 |
| موقع المكتبة | الهندسة الميكانيكية |
| التاريخ | 2017-06-12 |
| ملاحظات | نظرًا لقيود حقوق الطبع والنشر، فإن الوصول إلى النص الكامل لهذه المقالة متاح فقط عبر الاشتراك. |
| نص عينة | في السنوات الأخيرة، أصبحت الثنائيات الباعثة للضوء (LEDs) تقنية جذابة لأنظمة الإضاءة العامة وأنظمة الإضاءة الخاصة بالسيارات لتحل محل أنظمة المصابيح المتوهجة والهالوجين القديمة. تُفضل مصابيح LED في تطبيقات إضاءة السيارات نظرًا لمزاياها العديدة مثل انخفاض استهلاك الطاقة والتحكم البصري الدقيق. على الرغم من أن منتجات الإضاءة ذات الحالة الصلبة (SSL) توفر مزايا فريدة، إلا أن الإدارة الحرارية تعد إحدى المشكلات الرئيسية بسبب الظروف المحيطة القاسية والحجم الصغير. تقليديًا، يتم استخدام لوحات الدوائر المطبوعة (PCBs) ذات الوجهين والمعبأة بإحكام على الوجهين لكل من المكونات الإلكترونية للسائق ومصابيح LED. في الواقع، سيكون هذا النهج بمثابة اتجاه رائد لتطبيقات إنترنت الأشياء المتقدمة وأنظمة LED المضمنة في المستقبل القريب. ولذلك، تواجه أنظمة إضاءة السيارات بالفعل مشكلات التعبئة والتغليف الضيقة. لتقييم المشكلات الحرارية، تم تطوير دراسة هجينة للنماذج التجريبية والحسابية لتحديد توزيع درجة الحرارة المحلية على جانبي محرك خفيف للسيارات ثلاثي الأغراض لثلاثة أساليب مختلفة لثنائي الفينيل متعدد الكلور تحتوي على مواد مختلفة ولكن نفس الهندسة. أظهرت كلتا النتيجتين أن FR4 PCB لديه تدرج في درجة الحرارة (TMaxBoard إلى TAmbient) يزيد عن 63 درجة مئوية. علاوة على ذلك، حدث عدد من النقاط الساخنة المحلية فوق FR4 PCB بسبب انخفاض التوصيل الحراري. وفي وقت لاحق، يتم فحص ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذو النواة المعدنية للحد من النقاط الساخنة المحلية. تم إجراء دراسة أخرى باستخدام لوحة توزيع الحرارة المتقدمة المعتمدة على تقنية غرفة البخار. أظهرت النتائج أن هناك تحسنًا حراريًا بنسبة 7.4% و25.8% على الألواح المعدنية والألواح المعتمدة على FR4 مع ركيزة غرفة البخار المتقدمة. بالإضافة إلى الأداء الحراري الفائق، يتم قياس كمية كبيرة من استخلاص التجويف بما يزيد عن 15%، ومن المتوقع الحصول على معدل موثوقية أعلى. |
| DOI | 10.1115/1.4036403 |
| Cilt | 139 |
