الاتفاقية الدولية بشأن التعويض والمسؤولية عن الأضرار الناجمة عن المواد الخطرة والضارة المنقولة بحرا
| العنوان | الاتفاقية الدولية بشأن التعويض والمسؤولية عن الأضرار الناجمة عن المواد الخطرة والضارة المنقولة بحرا |
|---|---|
| المؤلف | ميريتش، جلفر |
| تاريخ النشر: | 2017 |
| مكان النشر | - سيشكين للنشر |
| الموضوع | الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية والتعويض عن الأضرار الناجمة عن نقل المواد الخطرة والضارة عن طريق البحر، اتفاقية المواد الخطرة والضارة، التلوث البحري، مسؤولية التلوث البحري، حدود المسؤولية، تأمين المسؤولية الإلزامية |
| النوع | دورية |
| اللغة | التركية |
| رقمي | نعم |
| مخطوط | لا |
| المكتبة: | جامعة اوزيجين |
| معرف أصل المكتبة | 1309-8837 |
| رقم السجل | f0a7a06e-3fcb-4839-9c9c-76e220a33510 |
| موقع المكتبة | قانون |
| التاريخ | 2017 |
| نص عينة | تم في دراستنا دراسة الاتفاقية الدولية للتعويض والمسؤولية عن الأضرار الناجمة عن المواد الخطرة والضارة المنقولة عن طريق البحر بتاريخ 1996 والمعدلة بالبروتوكول المؤرخ في 2010. وبما أن هذه الاتفاقية الدولية التي تم اعتمادها تحت رعاية المنظمة البحرية الدولية عام 1996، لم تكن مستوفية لشروط دخولها حيز التنفيذ، فقد تم تعديلها بالبروتوكول المؤرخ في 2010 وتم تخفيف شروط دخولها حيز التنفيذ. وفي هذا السياق، تتم مناقشة الشروط المتعلقة بمجال تطبيق اتفاقية المواد الخطرة والضارة لعام 2010. بعد ذلك، سيتم تحديد المسؤولية عن المواد الخطرة والضارة التي ستسبب الضرر بموجب هذه الاتفاقية وسيتم تقييم عناصر الضرر التي سيتم تعويضها في إطار الاتفاقية ضمن هذا النطاق. ثم تم بحث مبادئ المسؤولية والتعويض عن الأضرار الناجمة عن المواد الخطرة والضارة على مرحلتين. وفقًا لاتفاقية المواد الخطرة والضارة، في المرحلة الأولى من نظام المسؤولية، يتحمل مالك السفينة المسؤولية الكاملة عن الضرر؛ لكن مسؤوليتها محدودة. في الخطوة الثانية، يقع صندوق المواد الخطرة والضارة، ويتم تحميل صندوق المواد الخطرة والضارة المسؤولية عن الأضرار غير القابلة للتعويض، ويتم تمويل هذا الصندوق من الضرائب المفروضة على مشتري المواد الخطرة والضارة في الدول الأطراف. وأخيراً تمت مناقشة شروط دخول الاتفاقية حيز التنفيذ أيضاً. تتناول هذه المادة الاتفاقية الدولية للمسؤولية والتعويض عن الأضرار الناشئة عن نقل المواد الخطرة والضارة عن طريق البحر لعام 1996 وبروتوكول عام 2010 الملحق بالاتفاقية. تم قبول الاتفاقية عام 1996 تحت رعاية المنظمة البحرية الدولية؛ إلا أن شروط الدخول حيز التنفيذ لم يتم استيفائها، ولذلك تم تعديل الشروط ببروتوكول 2010. وفي هذا الصدد، تم في المقام الأول التدقيق في الأحكام المتعلقة بنطاق التطبيق. المواد التي تغطيها الاتفاقية وتعريف مفهوم الضرر. وبعد ذلك تم تناول المسؤولية عن الأضرار المتعلقة بنقل المواد الخطرة والضارة عن طريق البحر ومسائل التعويض. تنص اتفاقية المواد الخطرة والضارة على مستويين من التعويض؛ في المستوى الأول، يتحمل مالكو السفن المسؤولية الصارمة عن الضرر ولكن مسؤوليتهم محدودة، وفي المستوى الثاني يكون صندوق المواد الخطرة والضارة مسؤولاً عن الأضرار المتبقية غير القابلة للتعويض، ويتم تمويل صندوق المواد الخطرة والضارة من خلال الرسوم المفروضة على متلقي المواد الخطرة والضارة في الدول الأعضاء. وأخيراً تم شرح شروط الدخول حيز التنفيذ. |
| Cilt | 16 |
