تحديد مواقع المرحلات الجوية للحفاظ على الاتصال أثناء مهام فريق الطائرات بدون طيار
| العنوان | تحديد مواقع المرحلات الجوية للحفاظ على الاتصال أثناء مهام فريق الطائرات بدون طيار |
|---|---|
| المؤلف | آدم، إيفسين يانماز |
| تاريخ النشر: | 2022-04-01 |
| مكان النشر | - إلسفير |
| الموضوع | شبكات الطائرات بدون طيار، الحفاظ على الاتصال، تخطيط المسار، تحديد المواقع، المركبات الجوية بدون طيار |
| النوع | دورية |
| اللغة | الإنجليزية |
| رقمي | نعم |
| مخطوط | لا |
| المكتبة: | جامعة اوزيجين |
| معرف أصل المكتبة | 1570-8705 |
| رقم السجل | bae11fb4-d4c6-4c7f-9864-08a4e51441bd |
| موقع المكتبة | الهندسة الكهربائية والإلكترونية |
| التاريخ | 2022-04-01 |
| نص عينة | الأساليب التي تهدف إلى الحفاظ على اتصال المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) أو الطائرات بدون طيار إما تستخدم الشبكات الخلوية أو تقترح تحسين احتياجات الاتصال بشكل مشترك مع مهام المهمة الأخرى. ولذلك، تعتمد معظم الحلول إما على البنية التحتية الموجودة أو يتم تحسينها لتطبيقات محددة. يُقترح عادةً استخدام الطائرات بدون طيار للمساعدة في توصيل العقد الأرضية. في هذا العمل، نقوم بنشر الطائرات بدون طيار كمرحلات لدعم شبكات الطائرات بدون طيار الموجهة نحو المهام من أجل فصل مهام المهمة والاتصالات. نقترح خوارزمية تحديد موضع التتابع المعياري وتخطيط المسار التي تضمن اتصال فريق مهمة الطائرات بدون طيار بأقل عدد من المرحلات والمسارات الممكنة، حيث يمكن تغيير التكلفة وبنية الشبكة والإعداد، مما يسمح باستخدامها لأنواع مختلفة من المهام، دون الاعتماد على البنية التحتية. نقترح طرقًا مختلفة لترحيل قرارات الموقف ومقارنة المخططات المقترحة بمخطط مثالي ومخطط مرجعي قائم على Voronoi. تظهر نتائجنا أن الحلول المختلفة قابلة للتطبيق لتحقيق عدد أقل من عقد الترحيل أو الاستخدام الأعلى أو عدد أقل من القفزات بين العقد. من خلال المخطط المقترح، يمكن تقليل الحد الأقصى لعدد المرحلات في الهواء بنسبة تصل إلى 40% ويمكن زيادة الاستخدام بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالمخطط المرجعي، مع متوسط مسافات مقطوعة ومتوسط سرعات أقل لعقد الترحيل. تأتي هذه المزايا بتكلفة أعلى لعدد الحد الأقصى من القفزات مقارنة بالمعيار. |
| DOI | 10.1016/j.adhoc.2022.102800 |
| Cilt | 128 |
