بازگشت به جستجو

یک مشکل مسیریابی ارزیابی پس از فاجعه یکپارچه برای جمع آوری اطلاعات خسارت با هواپیماهای بدون سرنشین

عنوان	یک مشکل مسیریابی ارزیابی پس از فاجعه یکپارچه برای جمع آوری اطلاعات خسارت با هواپیماهای بدون سرنشین
نویسنده	ادسانور، بیرس
تاریخ انتشار:	2022-06-20T08:32:01Z
نوع	سند
زبان	انگلیسی
دیجیتال	بله
نسخه خطی	خیر
کتابخانه:	دانشگاه اوزیغین
شماره ثبت	3347a71c-fc0f-4dca-9776-7f75f98e4c12
محل کتابخانه	گروه مهندسی صنایع
تاریخ	2022-06-20T08:32:01Z
متن نمونه	در این مطالعه، ما بر عملیات ارزیابی آسیب پس از فاجعه که توسط مجموعه‌ای از پهپادها پشتیبانی می‌شوند، زمانی که منطقه آسیب‌دیده از فاجعه به شبکه‌ها تقسیم می‌شود، و شبکه‌ها بر اساس ویژگی‌هایشان خوشه‌بندی می‌شوند، تمرکز می‌کنیم. ما یک روش دو مرحله ای برای ارزیابی وضعیت آسیب محیط ساخته شده در شبکه ها پیشنهاد می کنیم. به طور خاص، با توجه به مجموعه‌ای از پهپادها و زمان محدودی برای یک فاصله زمانی ارزیابی، مرحله اول به مشکل تعیین شبکه‌هایی برای اسکن توسط هر پهپاد و ترتیب بازدید از شبکه‌های انتخابی می‌پردازد. هدف ما به حداکثر رساندن امتیاز کل اولویت جمع‌آوری‌شده از شبکه‌های اسکن‌شده در حالی که نسبت پوشش هدف از پیش تعریف‌شده را برآورده می‌کند. در مرحله دوم، هدف ما پیش‌بینی وضعیت آسیب شبکه‌های اسکن نشده با استفاده از اطلاعات مبتنی بر خوشه به‌دست‌آمده از شبکه‌های اسکن شده در پایان بازه ارزیابی است. با این وجود، وضعیت آسیب همه شبکه‌ها ممکن است پس از یک بازه زمانی (با اسکن یا پیش‌بینی) ارزیابی نشود. بنابراین، این دو فاز تا زمانی که همه شبکه‌ها ارزیابی شوند، تکرار می‌شوند. برای مشکل حل شده در مرحله اول، ما دو فرمول را از ادبیات توسعه یافته برای مشکلات مسیریابی وسایل نقلیه الکتریکی تطبیق می دهیم. ما همچنین یک اکتشافی مبتنی بر نزول همسایگی متغیر ایجاد می کنیم که می تواند راه حل های با کیفیت بالا را به سرعت پیدا کند. ما عملکرد فرمول‌های جایگزین و اکتشافی را در موارد مختلف ارزیابی می‌کنیم. برای مرحله دوم، ما یک روش انتساب جدید و سیاست‌های انتساب مختلف برای پیش‌بینی وضعیت آسیب شبکه‌های اسکن نشده ابداع می‌کنیم. ما همچنین چندین معیار عملکرد را برای اندازه‌گیری کارایی و اثربخشی سیاست‌های انتساب پیشنهادی تعریف می‌کنیم. تحلیل‌های ما نشان می‌دهد که استفاده از سیاست‌های انتساب پیشنهادی عملکرد سیستم را بهبود می‌بخشد، زیرا آنها تشخیص سریع مناطق آسیب‌دیده را القا می‌کنند. Afetten etkilenen bölge gridlere ayrılarak ele alınmış ve bu gridler özelliklerine göre kümelenmiştir. گریدلرده بولونان یاپیلارین حصار دوروملارینی بیلیرلمک ایچین ایکی آشامالی بیر روشولجی اونریلمکتیدیر. ایلک آشاما تمل اولارک بیر دیزی درون ایله سینیرلی بیر دغرلندیرمه سورسی ایچینده تارانجاک گریدلری سچمه و سچیلن گریدلرین تارانما سیرالارینی بیلیرلمه سورونونو اللیر. بو آشامادکی آماچ، هر بیر کومه ایچین اونجدن بیلیرلنمیش اولان کپساما اورانینی کارشیلارکن، تارانان گریدلردن الده ادیلن توپلام اونجلیک پوانلارینی ماکسیمیزه اتمکتیر. ایکینجی آشامادا ایسه، بیر دغرلندیرمه آرالیغیندن سونرا تارانان گریدلردن اولده ائدیلن کومه بازلی حصار بیلگیلری کولانیلاراک، تارانمامیش گریدلردکی حصار دوروملارینین تهمین ادیلمسی هدفلنمیشتر. Ancak bütün gridlerdeki hasar durumlarının belirlenmesi (taranarak veya tahmin edilerek) tek bir değerlendirme aralığı sonunda mümkün olmayabilir. Bu nedenle önerilen iki aşama tum gridlerdeki hasar seviyeleri belirlenene kadar yinelenir. İlk aşamada çözülen sorun için, literatürdeki elektrikli araç yönlendirme problemleri için geliştirilen iki matematiksel مدل uyarlanmıştır. Ayrıca, daha hızlı bir şekilde yüksek kaliteli çözümler elde edebilen bir sezgisel algoritma önerilmiştir. Matematiksel modellerin ve sezgisel algoritmanın performansları çeşitli örnekler üzerinde test edilmiştir. İkinci aşama için، taranmamış gridlerdeki hasar durumlarını tahmin etmekte kullanılmak üzere çeşitli politikalardan oluşan özgün bir veri atama yöntemi önerilmiştir. آیریجا، بو سیاستلاری وریم لیلیک و اتکینلیک آچیسیندان دغرلندیرمک ایچین چشیتلی پرفورمنس اؤلچوتلری تانیملانمیشتیر. Yapılan analizler önerilen politikaların kullanılmasının hasarlı alanların daha hızlı tespit edilmesini sağlayarak sistem performansını iyileştirdiğini göstermektedir.

مشاهده در منبع دانشگاه اوزیغین دانشگاه اوزیغین - موتور جستجوی نسخه های خطی عثمانی

دانشگاه اوزیغین

یک مشکل مسیریابی ارزیابی پس از فاجعه یکپارچه برای جمع آوری اطلاعات خسارت با هواپیماهای بدون سرنشین

نویسنده ادسانور، بیرس

تاریخ انتشار 2022-06-20T08:32:01Z

نوع سند

زبان انگلیسی

دیجیتال بله

نسخه خطی خیر

کتابخانه دانشگاه اوزیغین

شماره ثبت 3347a71c-fc0f-4dca-9776-7f75f98e4c12

محل کتابخانه گروه مهندسی صنایع

تاریخ 2022-06-20T08:32:01Z

متن نمونه در این مطالعه، ما بر عملیات ارزیابی آسیب پس از فاجعه که توسط مجموعه‌ای از پهپادها پشتیبانی می‌شوند، زمانی که منطقه آسیب‌دیده از فاجعه به شبکه‌ها تقسیم می‌شود، و شبکه‌ها بر اساس ویژگی‌هایشان خوشه‌بندی می‌شوند، تمرکز می‌کنیم. ما یک روش دو مرحله ای برای ارزیابی وضعیت آسیب محیط ساخته شده در شبکه ها پیشنهاد می کنیم. به طور خاص، با توجه به مجموعه‌ای از پهپادها و زمان محدودی برای یک فاصله زمانی ارزیابی، مرحله اول به مشکل تعیین شبکه‌هایی برای اسکن توسط هر پهپاد و ترتیب بازدید از شبکه‌های انتخابی می‌پردازد. هدف ما به حداکثر رساندن امتیاز کل اولویت جمع‌آوری‌شده از شبکه‌های اسکن‌شده در حالی که نسبت پوشش هدف از پیش تعریف‌شده را برآورده می‌کند. در مرحله دوم، هدف ما پیش‌بینی وضعیت آسیب شبکه‌های اسکن نشده با استفاده از اطلاعات مبتنی بر خوشه به‌دست‌آمده از شبکه‌های اسکن شده در پایان بازه ارزیابی است. با این وجود، وضعیت آسیب همه شبکه‌ها ممکن است پس از یک بازه زمانی (با اسکن یا پیش‌بینی) ارزیابی نشود. بنابراین، این دو فاز تا زمانی که همه شبکه‌ها ارزیابی شوند، تکرار می‌شوند. برای مشکل حل شده در مرحله اول، ما دو فرمول را از ادبیات توسعه یافته برای مشکلات مسیریابی وسایل نقلیه الکتریکی تطبیق می دهیم. ما همچنین یک اکتشافی مبتنی بر نزول همسایگی متغیر ایجاد می کنیم که می تواند راه حل های با کیفیت بالا را به سرعت پیدا کند. ما عملکرد فرمول‌های جایگزین و اکتشافی را در موارد مختلف ارزیابی می‌کنیم. برای مرحله دوم، ما یک روش انتساب جدید و سیاست‌های انتساب مختلف برای پیش‌بینی وضعیت آسیب شبکه‌های اسکن نشده ابداع می‌کنیم. ما همچنین چندین معیار عملکرد را برای اندازه‌گیری کارایی و اثربخشی سیاست‌های انتساب پیشنهادی تعریف می‌کنیم. تحلیل‌های ما نشان می‌دهد که استفاده از سیاست‌های انتساب پیشنهادی عملکرد سیستم را بهبود می‌بخشد، زیرا آنها تشخیص سریع مناطق آسیب‌دیده را القا می‌کنند. Afetten etkilenen bölge gridlere ayrılarak ele alınmış ve bu gridler özelliklerine göre kümelenmiştir. گریدلرده بولونان یاپیلارین حصار دوروملارینی بیلیرلمک ایچین ایکی آشامالی بیر روشولجی اونریلمکتیدیر. ایلک آشاما تمل اولارک بیر دیزی درون ایله سینیرلی بیر دغرلندیرمه سورسی ایچینده تارانجاک گریدلری سچمه و سچیلن گریدلرین تارانما سیرالارینی بیلیرلمه سورونونو اللیر. بو آشامادکی آماچ، هر بیر کومه ایچین اونجدن بیلیرلنمیش اولان کپساما اورانینی کارشیلارکن، تارانان گریدلردن الده ادیلن توپلام اونجلیک پوانلارینی ماکسیمیزه اتمکتیر. ایکینجی آشامادا ایسه، بیر دغرلندیرمه آرالیغیندن سونرا تارانان گریدلردن اولده ائدیلن کومه بازلی حصار بیلگیلری کولانیلاراک، تارانمامیش گریدلردکی حصار دوروملارینین تهمین ادیلمسی هدفلنمیشتر. Ancak bütün gridlerdeki hasar durumlarının belirlenmesi (taranarak veya tahmin edilerek) tek bir değerlendirme aralığı sonunda mümkün olmayabilir. Bu nedenle önerilen iki aşama tum gridlerdeki hasar seviyeleri belirlenene kadar yinelenir. İlk aşamada çözülen sorun için, literatürdeki elektrikli araç yönlendirme problemleri için geliştirilen iki matematiksel مدل uyarlanmıştır. Ayrıca, daha hızlı bir şekilde yüksek kaliteli çözümler elde edebilen bir sezgisel algoritma önerilmiştir. Matematiksel modellerin ve sezgisel algoritmanın performansları çeşitli örnekler üzerinde test edilmiştir. İkinci aşama için، taranmamış gridlerdeki hasar durumlarını tahmin etmekte kullanılmak üzere çeşitli politikalardan oluşan özgün bir veri atama yöntemi önerilmiştir. آیریجا، بو سیاستلاری وریم لیلیک و اتکینلیک آچیسیندان دغرلندیرمک ایچین چشیتلی پرفورمنس اؤلچوتلری تانیملانمیشتیر. Yapılan analizler önerilen politikaların kullanılmasının hasarlı alanların daha hızlı tespit edilmesini sağlayarak sistem performansını iyileştirdiğini göstermektedir.