Yazar
Eldeeb, Hossien Badr Hossien, Elamassie, Mohammed, Uysal, Murat
Basım Tarihi
2021-09-06
Basım Yeri
-
IEEE
Konu
Hibrit trafik ışığı-arka lamba-araç-VLC, Altyapı-araç iletişimi, Optimum güç tahsisi, Raytracing, Araç-araç iletişimi
Tür
Belge
Dil
İngilizce
Dijital
Evet
Yazma
Hayır
Kütüphane
Özyeğin Üniversitesi
Demirbaş Numarası
978-172817432-7
Kayıt Numarası
8cfacd6d-f314-45fa-baec-54007572e6d7
Lokasyon
Elektrik ve Elektronik Mühendisliği
Tarih
2021-09-06
Notlar
European Union’s Horizon 2020 ; TÜBİTAK
Örnek Metin
Akıllı ulaşım sistemlerinde trafik ışıkları gibi altyapıların alıcılara (araç, yaya, müfreze vb.) göre farklı güvenlik mesajları iletmesi beklenmektedir. Bu çalışmanın odak noktası, öndeki aracın trafik ışıklarından (I2V) sinyali aldığı, kodunu çözdüğü ve arka lambalarını kullanarak bir sonraki araca (V2V) yeniden ilettiği altyapıdan müfrezeye senaryodur. Normalde, öncü araç aynı zamanda çarpışmaları önlemek ve/veya birincil kamu güvenliği bilgilerini paylaşmak için yakındaki araçlarla da iletişim kurar. Bu nedenle altyapıların ve aracın çoklu bağlantılarını verimli bir şekilde gerçekleştirebilmesi için I2V ve V2V bağlantıları için optimum gücün ne olduğunun bilinmesi gerekli hale gelmektedir. Bu yazıda bu soruyu hibrit I2V-V2V sisteminin gerçekçi modellenmesiyle cevaplıyoruz. İlk olarak ticari trafik ışıklarının doğal özelliklerini göz önünde bulundurarak yeni bir I2V yol kaybı modeli öneriyoruz. V2V bağlantısı için, vericilerle aynı yaklaşımla ve ticari arka lambalarla elde edilen yeni bir yol kaybı modelini kullanıyoruz. Daha sonra, I2V-V2V sisteminin uçtan uca BER'ini en aza indiren optimal güç tahsislerini türetmek için kullanılan hem I2V hem de V2V bağlantılarının SNR'sini elde ederiz. I2V ve V2V mesafeleri, toplam iletim gücü ve sistem bant genişliği gibi sistem parametrelerinin BER üzerindeki etkisi daha da araştırılmıştır.
DOI
10.1109/ISWCS49558.2021.9562221
Cilt
2021
