Elektrikli araç şarj istasyonlarının istatistiksel ve olasılıksal simülasyonla elektriksel ve finansal analizleri
| İsim | Elektrikli araç şarj istasyonlarının istatistiksel ve olasılıksal simülasyonla elektriksel ve finansal analizleri |
|---|---|
| Yazar | Keser, Doğukan |
| Basım Tarihi: | 2022-06-08T10:04:28Z |
| Tür | Belge |
| Dil | İngilizce |
| Dijital | Evet |
| Yazma | Hayır |
| Kütüphane: | Özyeğin Üniversitesi |
| Kayıt Numarası | edef2aa6-96e1-4a31-801f-a3e99cf0efbd |
| Lokasyon | Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü |
| Tarih | 2022-06-08T10:04:28Z |
| Örnek Metin | İçten yanmalı motora sahip araçların artmasıyla birlikte artan çevre kirliliği, ulaşım sektörünün çevre kirliliğindeki payı nedeniyle insanları alternatif yöntemlere yöneltmiştir. Son on yılda, E-Mobilite kullanımının geliştirilmesine yönelik bu alanda yapılan araştırmalar hızla artmaktadır. Öte yandan içten yanmalı motor üreten otomobil üreticileri ise 2025 yılı itibarıyla Ar-Ge çalışmalarını durduracaklarını açıkladı. 2040 yılına kadar dünyada 300-350 milyon elektrikli aracın trafikte olacağı öngörülüyor. Bu sayıdaki elektrikli aracın yarattığı enerji talebinin 350 milyon elektrikli araç şarj istasyonuyla karşılanabileceği tahmin ediliyor. Türkiye'de 2040 yılında 10 milyon elektrikli aracın yollarda olacağı tahmin ediliyor. Elektrikli araçların artmasıyla ortaya çıkan elektrikli araç şarj istasyonu talebini karşılamak için yeni şarj istasyonları kurulacak. Ancak tarihsel veri eksikliği nedeniyle bu istasyonların halka açık alanlarda kurulduğu bölgedeki elektrifikasyon sistemini nasıl etkileyeceği tam olarak bilinmiyor. Öte yandan elektrikli araç şarj istasyonu kurmak isteyen yatırımcılar için karşılaştırmalı örnek eksikliği nedeniyle istasyon sayısı hızla artmıyor. Bu sorunu çözmek için olasılıksal ve istatistiksel analize dayalı bir simülasyon oluşturuldu. Simülasyon sonucunda gerçekçi bir veri seti oluşturularak yeni elektrikli araç şarj istasyonlarının elektriksel ve finansal açıdan etkisi tartışıldı. Simülasyonun kullanılması için iki durum vardır. Çalışmada simülasyon için seçilen istasyonlardan biri alışveriş merkezi otoparkı, diğeri ise İstanbul-İzmir karayolu üzerindeki dinlenme alanıdır. Ulaşımın çevre kirliliğindeki payı sayesinde elektrikli araçların kullanılması iyi bir yöntem olarak görülmektedir. Son yıllarda elektrikli aracın genişlemesini bu yöndeki çalışmaları hızlandırmıştır. Öte yandan içten yanmalı motor kullanan otomobil üreticisi 2025 yılından itibaren AR-GE'yi durduracağını açıklamışlardır. Dünyada 300-350 milyon elektrikli aracın 2040 senesinden itibaren trafikte yer alması öngörülmektedir. Bu sayıdaki elektrikli araç üreteceği enerji talebi talebinin 350 milyon elektrikli araç şarj istasyonuyla birlikte karşılanabileceği tahmin edilmektedir. Türkiye'de ise 10 milyon elektrikli aracın 2040 senesinde yollarda olacağı tahmin edilebilmektedir. Elektrik hızlarının artmasıyla birlikte ortaya çıkan elektrikli araç şarj istasyonu talebini karşılayabilmek için yeni şarj istasyonları kurulacaktır. Bu istasyonların halka açık alanların kurulumu sırasında kapsamlı bölgesel elektrifikasyon sistemi nasıl bir etki yapacağı geçmişe dönük veri eksikliğinden dolayı tamamıyla bilinememektedir. Diğer yandan elektrikli araç şarj istasyonunu çalıştıran kişinin değiştiremediği bir örnek olmamasından dolayı istasyon hızları hızla artmamaktadır. Bu soruna çözüm olmak amacıyla olasılıksal temellere dayanılarak bir kapasite miktarı. Simülasyon sonuçlarının yakın bir veri seti oluşturması, yeni kurulacak elektrikli araç şarj istasyonlarının yaratacağı etkinin elektriksel ve finansal açıdan ele alınması. Çalışmada simülasyon için seçilen istasyonlardan biri şehir içinde sık ziyaret edilen alışveriş merkezinin otoparkı, diğeri ise İstanbul-İzmir yolu üzerinde bulunan bir benzin istasyonudur. |
