مدل سازی و شبیه سازی شارژر سه فاز دو طرفه خودروی برقی
| عنوان | مدل سازی و شبیه سازی شارژر سه فاز دو طرفه خودروی برقی |
|---|---|
| نویسنده | شاهینلر، گورکم برک |
| تاریخ انتشار: | 2022-06-16T06:50:51Z |
| نوع | سند |
| زبان | انگلیسی |
| دیجیتال | بله |
| نسخه خطی | خیر |
| کتابخانه: | دانشگاه اوزیغین |
| شماره ثبت | f8016367-746d-4574-97c0-09864fe88357 |
| محل کتابخانه | گروه مهندسی برق و الکترونیک |
| تاریخ | 2022-06-16T06:50:51Z |
| متن نمونه | هدف از این تحقیق بررسی چگونگی عملکرد یک شارژر وسیله نقلیه الکتریکی (EV) با کنترلرها و تأثیر آن بر باتری EV، یکپارچه در شبکه است. در حال حاضر، کاربردهای معمولی شارژرهای EV معمولاً فقط شامل شارژ باتری وسیله نقلیه است که جریان برق یک طرفه بین شبکه برق و EV را فراهم می کند. سیستم شارژر EV متصل به شبکه سه فاز پیشنهادی جریان برق دو طرفه را امکان پذیر می کند و انرژی استفاده نشده در باتری EV را علاوه بر شارژ معمولی باتری، به شبکه برق در محدوده عملیات V2G برمی گرداند. مدار شارژر EV از دو مرحله تشکیل شده است که یکی از آنها مبدل سه فاز AC/DC PWM و دیگری مبدل DC/DC سنکرون است که بین آن ها یک خازن لینک DC با ولتاژ باس نامی 800 ولت قرار می گیرد. همچنین از پک باتری لیتیوم یونی با ولتاژ نامی 500 ولت برای سیستم استفاده شده است. فیلتر LCL برای قسمت AC/DC شارژر به منظور کاهش موجهای جریان خط استفاده میشود و سایر اجزا نیز بر اساس تحلیل نظری انجامشده انتخاب میشوند. الگوریتمهای کنترل دو حلقهای که پارامترهای طراحی آن با استفاده از برخی تحلیلهای ریاضی دقیق محاسبه میشوند، هم برای مبدل AC/DC و هم برای مبدل DC/DC برای دستیابی به مقررات ولتاژ و جریان محکم برای شارژر EV پیادهسازی میشوند. سپس عملکرد مدار شارژر EV دو طرفه از طریق برخی کار شبیهسازی در Matlab/Simulink بر اساس عملیات حلقه بسته و محتویات هارمونیک برای سمت شبکه ارزیابی میشود. نتایج شبیهسازی برای تحلیل عملکرد حلقه بسته سیستم شارژر EV در شرایط مختلف مورد بحث قرار میگیرد و تئوری توسعهیافته در مورد طراحی سیستم کنترل تأیید میشود. مقادیر هارمونیک و THD جریان های خط نیز برای سطوح مختلف ولتاژ باتری با استفاده از نتایج به دست آمده بررسی شده است. علاوه بر این، تجزیه و تحلیل تلفات انجام میشود تا نشان دهد که سیستم شارژر EV دوطرفه میتواند با مقادیر بازده بالا کار کند.، Günümüzde Elektrikli araç şarj istasyonlarının tipik uygulamaları genellikle şebeke ve araç arasında tek yönlü güç transferi sağlayarak sadece araç bataryasını şarj etmeyi içermektedir. Önerilen şebekeye bağlı üç faz elektrikli araç sarj sistemi aracın şarj edilmesinin yanında araç bataryasında kullanılmayan enerjiyi elektrik şebekesine göndermekte ve "araçtan şebekeye" konsepti müküninlünki kılmaktadır. Elektrikli araç şarj devresi AC/DC PWM dönüştürücü ve DC/DC senkron çevirici olmak üzere iki kısımdan oluşmaktadır. Bu iki dönüştürücü arasında 800V nominal gerilim değerinde DC link kondansatör bulunmaktadır. Ayrıca sistem için çıkışta 500V değerinde Li-ion batarya kullanılmaktadır. Akım dalgalanmalarını sönümlemek için ise şarj devresinin AC/DC tarafında LCL filtreden yararlanılmıştır. Şarj سیستمin sıkı gerilim ve akım regülasyonunu sağlamak amacıyla çift döngü kontrol algoritması hem AC/DC çevirici hem de DC/DC dönüştürücü için uygulanmaktadır. İlgili kontrol algoritmalarının parametreleri detaylı matematiksel analizlere dayanarak hesaplanmıştır. Daha sonra çift yönlü elektrikli araç şarj سیستمin performansı kapalı çevrim çalışma ve şebeke tarafındaki harmonik içerikleri bakımından bazı simülasyon çalışmaları kapsamında Matlab/Simulink üzerinde incele. Simülasyon sonuçları elektrikli araç şarj سیستمin çeşitli koşullar altındaki kapalı çevrim performansını değerlendirmek için ele alındı ve kontrol sistemlerinin tasarımına ilişkin geliştirilen teorilen doğrulandı. Ayrıca şebeke akımlarının harmonikleri ve THD değerleri elde edilen sonuçlara göre çeşitli batarya gerilim değerleri için incelendi. Ek olarak şarj systemin yüksek verimlilikle çalıştığını göstermek için kayıp analizi yapıldı. |
