ظاهرة التورم في صناعة السير الوقائي المطاطي في ظل ظروف عملية حقيقية مفروضة في خط البثق التجاري
| العنوان | ظاهرة التورم في صناعة السير الوقائي المطاطي في ظل ظروف عملية حقيقية مفروضة في خط البثق التجاري |
|---|---|
| المؤلف | تركستانلي، طارق، إرتونتش، أوزغور |
| تاريخ النشر: | 2023-01-06 |
| مكان النشر | - سبرينغر |
| الموضوع | خطوط البثق التجارية، تورم القالب، سرعة البثق، قوالب البثق، سرعة السحب، قذف المطاط، شريط السير الوقائي |
| النوع | دورية |
| اللغة | الإنجليزية |
| رقمي | نعم |
| مخطوط | لا |
| المكتبة: | جامعة اوزيجين |
| معرف أصل المكتبة | 1022-9760 |
| رقم السجل | c90a4870-3015-44a7-a702-450624365ea6 |
| موقع المكتبة | الهندسة الميكانيكية |
| التاريخ | 2023-01-06 |
| نص عينة | لقد قمنا بدراسة التورم في ظل ظروف عملية وحدود مختلفة في خط بثق السير الوقائي التجاري. في التحقيقات التجريبية، استخدمنا قالبين للبثق وثلاثة مركبات. تم استخدام مجموعة قياس بصري بالليزر في الموقع مباشرة بعد خروج القالب لقياس تورم القالب. تم استخدام طريقة القياس التقليدية القائمة على الإسقاط في نهاية الخط لقياس تورم المادة البثق المعالجة. تم تعريف الرقم بدون أبعاد، وهو رقم سرعة البثق (ESN) على أنه نسبة متوسط سرعة البثق عند مخرج القالب إلى سرعة الساحب. استخدمنا ESN لتحليل تورم الموت. تم تصميم اثنين من قوالب البثق لبثق الشرائط ذات المقاطع العرضية المتماثلة المحورية والمستطيلة ذات نسب العرض إلى الارتفاع المنخفضة والعالية. قمنا باختبار المركبات الصلبة والإسفنجية لمعرفة سلوكها المنتفخ. وبغض النظر عن شكل القالب والمركب، فقد وجد أن التورم عديم الأبعاد يميل إلى الزيادة مع زيادة ESN والعكس صحيح. ومع ذلك، يمكن أن يختلف تدرج التورم بلا أبعاد فيما يتعلق بـ ESN اعتمادًا على المركب وشكل البثق والاتجاه الذي يتم قياس التورم من أجله. |
| DOI | 10.1007/s10965-022-03433-4 |
| Cilt | 30 |
